[发明专利]一种分布式船舶推进集控装置有效
申请号: | 201910000047.0 | 申请日: | 2019-01-01 |
公开(公告)号: | CN109656219B | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 李成阳;黎曙;贾志强;何忠祥;宛野 | 申请(专利权)人: | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人: | 刘念涛;宋国荣 |
地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分布式 船舶 推进 装置 | ||
1.一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于:包括推进显控台(1)、通过以太网与推进显控台(1)进行连接的集控柜(18)、通过串行总线与推进显控台(1)进行连接的机电长显示仪(11)、通过硬线与集控柜(18)进行连接的推进励磁调节器(10)和执行继电箱(17);所述的推进显控台(1)包括设置在机柜内的PLC以及通过以太网与PLC连接的PROFINET交换机(8)和监控计算机(21),所述的PLC由通过背部总线连接的CPU模块(6)、RS422/485模块(7)和IO模块(5)组成, CPU模块(6)的1#PROFINET口和PROFINET交换机(8)通过以太网连接;CPU模块(6)的2#PROFINET口与监控计算机(21)网口连接;所述的S422/485模块(7)通过串行总线连接至机电长显示仪(11),所述的IO模块(5)通过硬线连接有控制按键(2)、指示灯(3)和蜂鸣器(4);所述的PROFINET交换机(8)通过以太网连接有PN/CAN LINK模块(9)和蓄电池巡检机(13),所述的PN/CAN LINK模块(9)通过CAN总线连接有船舶VDR(12)和遥控车钟(14)。
2.根据权利要求1所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的控制按键(2)包括控制方式选择旋钮、操作方式选择旋钮、系统准备按钮、推进电机启动按钮、推进电机停止按钮、推进电机进一至进七按钮、推进电机退一至退四按钮、转速微升/转速微降按钮、紧急停机按钮,消音按钮、故障复位按钮;所述的指示灯(3)包括故障报警指示灯、前电枢断路器合闸指示灯、后电枢断路器合闸指示灯、前电枢分闸指示灯、后电枢分闸指示灯、前电枢磁满指示灯、后电枢磁满指示灯、系统准备指示灯、电机启动指示灯、系统停机指示灯。
3.根据权利要求1所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的监控计算机(21)包含主机和液晶显示器,通过安装于推进显控台(1)上的鼠标和键盘进行操作;其人机界面使用WINCC 7.0软件,包含电机运行控制页面、电机运行参数页面、蓄电池参数页面、故障报警页面四个子页面。
4.根据权利要求1所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的集控柜(18)内安装有远程工作站(19)和通过背板总线与远程工作站(19)连接的IO模块(20);所述的远程工作站(19)通过以太网与推进显控台(1)连接;所述的IO模块(20)通过硬线与推进电机主控板(16)、推进电机(15)、推进励磁调节器(10)、执行继电箱(17)连接,包含数字量输入模块DI、数字量输出模块DO、模拟量输入模块AI、模拟量输出模块AO,IO模块(20)向推进励磁调节器(10)、执行继电箱(17)发送指令,从执行继电箱(17)和推进电机(15)采集断路器状态反馈、电机的运行参数和故障信息。
5.根据权利要求4所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的推进励磁调节器(10)包含推进电机前/后电枢断路器、满磁开关、灭磁开关、备用固定励磁电阻;推进励磁调节器(10)主回路与电机前/后电枢连接;推进励磁调节器(10)根据集控柜(18)指令,控制推进电机的启动、停止和运行转速。
6.根据权利要求5所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的执行继电箱(17)与推进电机主控板(16)通过硬线相连;执行继电箱(17)根据集控柜(18)指令,控制推进电机主控板(16)中前/后电枢断路器、蓄电池组断路器、启动轴、速度轴的分断。
7.根据权利要求1所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的推进显控台(1)通过MODBUS RTU协议与机电长显示仪(11)进行通讯。
8.根据权利要求1所述的一种分布式船舶推进集控装置,其特征在于,所述的PN/CANLINK模块(9)通过CAN2.0B协议与船舶VDR(12)、遥控车钟(14)进行通讯,车钟指令帧进行异或和校验。
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