[发明专利]用于混合动力驱动装置的传动组件

说明书

本发明涉及一种用于混合动力驱动装置的传动组件，包括:用于内燃机的第一传动单元(3)；用于电机的第二传动单元(4)；叠加传动机构(5)，其带有与第一传动单元(3)驱动连接的第一输入部件(6)、与第二传动单元(4)驱动连接的第二输入部件(7)和输出部件(8)，其中，第一输入部件(6)、第二输入部件(7)和输出部件(8)彼此间具有补偿的作用；差速传动单元(70)，其带有与叠加传动机构(5)的输出部件(8)驱动连接的差速器壳(60)以及用于驱动第一驱动轴的第一差速器‑输出部件(62)和用于驱动第二驱动轴的第二差速器‑输出部件(63)；和可控制的闭锁装置(70)，其设置成用于选择性地抗扭地保持或释放叠加传动机构(5)的输出部件(8)。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力-驱动装置的传动组件，该混合动力-驱动装置用于带有内燃机和电机的机动车。

背景技术

由WO 2016/120066 A1已知一种用于控制用于混合动力车辆的传动系的可调节的传动机构的方法。混合动力-传动系包括燃烧发动机、电机和带有行星传动机构的速度改变装置。行星传动机构包括太阳齿轮和齿圈，它们分别能够经由可控制的联接件与燃烧发动机的发动机轴联结。第一行星传动机构的行星架与布置在平行的车轴上的第二行星传动机构的齿圈驱动连接。第二行星传动机构包括第二太阳齿轮、第二行星齿轮和第二行星架，该第二行星架与车辆车轴的差速传动机构驱动连接。电机与第二太阳齿轮驱动连接。设置有联接件，利用该联接件可以使第二太阳齿轮和第二齿圈相互锁止，以便选择性地单独借助于电机驱动车辆车轴或与燃烧发动机一起驱动车辆车轴。

由WO 2018/014983A1已知一种用于带有内燃机和电机的混合动力车辆的传动组件，其中，内燃机的第一驱动转矩和电机的第二驱动转矩能够经由传动组件传递到混合动力车辆的至少一个驱动轴上。传动组件具有第一行星传动机构，该第一行星传动机构带有第一太阳齿轮、第一齿圈、第一行星架和第一行星齿轮。第一齿圈与燃烧发动机驱动连接，第一太阳齿轮与电机驱动连接，并且第一行星架与在功率路径中位于下游的第二行星传动机构的第二行星架驱动连接。第二行星传动机构具有两个太阳齿轮，所述两个太阳齿轮与布置在第二行星架上的行星齿轮啮合，所述两个太阳齿轮中其中一个太阳齿轮能够经由联接件支撑在位置固定的构件处，而另一个太阳齿轮与位于下游的差速传动机构驱动连接。

由WO 2017/207061 A1已知一种用于机动车的驱动组件，该驱动组件具有燃烧发动机、多级传动单元、电机、带有切换装置的行星传动单元和差速传动单元。行星传动单元包括能由电机转动驱动的行星架，环绕行星架的多个行星齿轮以及两个太阳齿轮，所述太阳齿轮与行星齿轮驱动连接。所述两个太阳齿轮中的一个太阳齿轮与位于下游的差速传动单元驱动连接。另一个太阳齿轮能够借助于切换装置转变到多个切换状态中，其中，太阳齿轮在第一切换位置中在转动方向上支撑在位置固定的构件处，在第二切换位置中与差速传动单元驱动连接并且可以在第三切换位置中自由转动。

由WO 2012/007031 A1已知一种用于机动车的电动驱动装置，该电动驱动装置包括电动机和传动单元。传动单元具有彼此同轴地布置的行星传动机构和差速传动机构。设置有切换联接件，该切换联接件可以转变到三个切换位置中，更确切地说两个不同的切换级以及一个空转位置。

内燃机和电机具有不同的转速范围和不同的效率范围。在此，驱动组件必须能够，在各种不同的行驶条件-例如在各车轮处的附着比例不同时的车轮打滑-情形直至车辆最高速-下提供适合的运行模式。由于不同的特性在混合动力车辆（所述混合动力车辆具有内燃机和电机用于共同对驱动车轴进行驱动）中存在如下问题，即，驱动组件并不是对于所有行驶状态都能实现高效的运行模式。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种用于带有内燃机和电机的混合动力-驱动装置的传动组件，该传动组件实现多个运行模式以用于机动车的尽可能高效的运行。