[发明专利]操作限制控制装置以及操作限制控制方法

说明书

操作限制控制装置(100)包括：在车辆(1)正在行驶的情况下，将手动操作输入的限制设定为有效状态的第1操作限制控制部(22)；在由第1操作限制控制部(22)将手动操作输入的限制设定为有效状态的状态下，当由车辆(1)的乘客将与手动操作输入的限制的解除对应的声音指令输入到第1操作输入装置(6)时，将手动操作输入的限制设定为无效状态的第2操作限制控制部(33)；以及在由第2操作限制控制部(33)将手动操作输入的限制设定为无效状态的状态下，当车辆(1)的驾驶员的视线朝向车载信息设备(2)的状态的持续时间超过了第1基准时间时，将手动操作输入的限制设定为有效状态的第3操作限制控制部(42)。

技术领域

本发明涉及操作限制控制装置以及操作限制控制方法。

背景技术

以往，开发了通过接受基于声音的操作输入(以下称为“声音操作输入”)的操作输入装置(以下称为“第1操作输入装置”)以及接受基于手动的操作输入(以下称为“手动操作输入”)的操作输入装置(以下称为“第2操作输入装置”)而自由操作的车载信息设备。

此外，开发了下述功能，即：对车辆是否正在行驶进行判定、并在判定出车辆正在行驶的情况下限制手动操作输入。由此，能够抑制在车辆正在行驶时进行驾驶员的手动操作输入。

并且，开发了下述功能，即：在限制了手动操作输入的状态下，当将规定的声音输入到第1操作输入装置时，对该规定的声音的发话者是驾驶员还是乘客进行判定，在判定出该规定的声音的发话者是乘客的情况下解除手动操作输入的限制。由此，可进行乘客的手动操作输入，能够提高车载信息设备的操作性(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：

日本专利特开2012－78497号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在以往的车载信息设备中，当规定的声音由乘客发出时，解除手动操作输入的限制，变成乘客可通过手动来操作车载信息设备的状态。然而，此时，变成驾驶员也可通过手动来操作车载信息设备的状态。因此，存在失去下述主旨的问题，即：限制手动操作输入的功能的主旨、即抑制在车辆正在行驶时进行驾驶员的手动操作输入这一主旨。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于在规定的声音由乘客发出时可进行乘客的手动操作输入，并在此时抑制进行驾驶员的手动操作输入。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的操作限制控制装置是一种通过接受声音操作输入的第1操作输入装置以及接受手动操作输入的第2操作输入装置而自由操作的车载信息设备用的操作限制控制装置，包括：第1操作限制控制部，该第1操作限制控制部在车辆正在行驶的情况下，将手动操作输入的限制设定为有效状态；第2操作限制控制部，在由第1操作限制控制部将手动操作输入的限制设定为有效状态的状态下，当由车辆的乘客将与手动操作输入的限制的解除对应的声音指令输入到第1操作输入装置时，该第2操作限制控制部将手动操作输入的限制设定为无效状态；以及第3操作限制控制部，在由第2操作限制控制部将手动操作输入的限制设定为无效状态的状态下，当车辆的驾驶员的视线朝向车载信息设备的状态的持续时间超过了第1基准时间时，该第3操作限制控制部将手动操作输入的限制设定为有效状态。

发明效果

根据本发明，由于如上述那样构成，因此在规定的声音由乘客发出时可进行乘客的手动操作输入，并在此时抑制进行驾驶员的手动操作输入。

附图说明

图1是表示包含实施方式1所涉及的操作限制控制装置在内的控制装置的主要部分的框图。