[发明专利]车轮制动器装置

说明书

一种用于车辆的车轮的车轮制动器装置(100)，所述车轮制动器装置包括：制动垫(102)，所述制动垫被布置成能够在第一阶段与第二阶段之间受到控制，在所述第一阶段中，所述制动垫连接到制动盘以降低车辆的速度，在所述第二阶段中，所述制动垫与所述制动盘脱离；以及支座(104)，所述支座连接到所述制动垫以支撑所述制动垫，其中，所述车轮制动器装置还包括连接在所述支座(104)与所述制动垫(102)之间的弹性构件(106)，所述弹性构件(106)包括第一部分(108)和第二部分(112)，所述第一部分连接到所述制动垫(102)的沿径向方向和切向方向延伸的表面(110)，并被布置成当所述制动垫处于所述第二阶段时迫使所述制动垫(102)离开所述制动盘，所述第二部分连接在所述制动垫(102)的径向内表面(114)与所述支座的一部分(116)之间。

技术领域

本发明涉及一种车轮制动器装置。本发明能够应用在车辆(特别是通常被称为卡车的轻型、中型和重型车辆)上。尽管将主要针对卡车来描述本发明，但本发明也能够应用于其它类型的包括盘式制动器形式的车轮制动器的车辆。

背景技术

对于卡车形式的车辆(也被称为轻型、中型和重型车辆)，始终存在对车轮制动器的高需求。这些需求尤其与车轮制动器的制动能力有关，这是因为它们需要正常工作以便适当降低车辆的速度。

通常，车轮制动器包括连接到轮毂的制动盘，轮毂又连接到车辆的车轮。车轮制动器还包括制动垫，这些制动垫被布置成对制动盘提供制动作用(即，夹紧在制动盘上)，使得车轮的转速降低。因此，制动盘将抵靠制动垫滑动，直到车轮已经停止其运动为止。这在制动盘中产生摩擦热，需要对此加以注意。制动垫又连接到支座，该支座被布置成支撑制动垫并将制动垫保持在其正确位置。

此外，随着卡车不断发展以满足来自市场的各种需求，车轮制动器及其相关的部件也不断发展成例如更耐用、更可靠，提高其处理所产生的摩擦热的能力，改进其功能等。

根据US 3,712,423的摘要，该文献描述了一种盘式制动器，该盘式制动器包括介于衬垫的共同作用表面与固定支撑件之间的抗嘎嘎声装置，该固定支撑件由该衬垫所承载的钢丝弹簧组成并具有朝着固定支撑件的相邻锚固表面延伸的一个发夹形突出部，所述突出部在两端通过钢丝环连续，这些钢丝环的自由端锚固在所述衬垫的背板的边缘上，所述环在两个平行平面内在彼此之间间隔如下距离的情况下延伸：使得所述弹簧被夹紧在所述板上。

根据其摘要，US2014339026涉及一种撑开器弹簧，该撑开器弹簧包括：锁定臂，该锁定臂将撑开器弹簧连接至制动部件；缩回臂；和偏压装置，该偏压装置位于锁定臂和缩回臂之间；其中，该偏压装置包括六个或更多个螺旋环，它们在制动施加过程中存储能量，并且一旦完成制动施加，就有助于使制动垫缩回。

根据又一现有技术文献，US 2011/168503在摘要中描述了一种夹子，其包括：本体部分；一个或多个臂，所述一个或多个臂连接到本体部分并从本体部分突出；所述一个或多个臂的远离本体部分的可变形部分；以及所述一个或多个臂上的靠近本体部分的唇缘。

功能的改进是特别令人感兴趣的，并且希望在释放制动踏板之后减少制动垫与制动盘之间的所谓的寄生阻力(parasitic drag)。寄生阻力增加了制动踏板的不必要的磨损，并且也增加了车辆的总燃料消耗，这是非常不希望的。

发明内容

本发明的目的是提供一种至少部分了克服上述缺陷的车轮制动器装置。这通过根据第一方面的车轮制动器装置来实现。