[发明专利]包含玻璃纤维的聚丙烯组合物

说明书

本发明涉及一种组合物，其包含a)丙烯均聚物和/或由至少70.0wt％的丙烯单体单元和至多30.0wt％的共聚单体单元组成的丙烯共聚物，该共聚单体单元选自乙烯单体单元和具有4至10个碳原子的α‑烯烃单体单元，b)任选的乙烯‑α‑烯烃共聚物，c)玻璃纤维和d)d1)官能化的聚丙烯与d2)聚醚胺的反应产物，其中a)和b)的总量相对于总组合物为10.0至80.0wt％或20.0至80.0wt％，c)的量相对于总组合物为5.0至50.0wt％，d2)的量相对于总组合物为至少5.0wt％和d2)与d1)的重量比为至少0.050。

本发明涉及适于制造部件的包含玻璃纤维的聚丙烯组合物，该部件可以以高接合强度粘接到另一部件。本发明还涉及粘接该部件的方法。

通常需要将汽车用聚丙烯(PP)部件涂漆或接合到另一部件上。涂漆或接合通常需要表面处理，例如火焰或等离子处理，以实现足够的漆料附着或接合附着特性。表面处理工艺是非常精细的工艺，需要考虑各种参数以获得最佳效果。特别是当部件具有复杂形状时，比如通过注塑制成的部件，表面处理工艺变得复杂。

粘接PP部件的一般工艺包含通过等离子体或火焰在部件的表面上进行表面处理，任选地在一个或两个部件的经处理的表面上施加底漆，在一个或两个表面上施加粘合剂，以及将所述部件接合一起。

US5783630披露了可用于制造模制的汽车车身部件的组合物，其包含聚丙烯，弹性体，和官能化的聚丙烯与聚醚胺的反应产物。发现采用官能化的聚丙烯与聚醚胺的反应产物能改进漆料附着力。US5783630没有提及由该组合物制造的部件的接合。

需要PP组合物具有良好的接合强度，这需要对表面处理更少的控制或不需要表面处理。

具体来说，汽车应用，比如仪表板支架和尾门，需要包含玻璃纤维的PP组合物，它们需要接合到另一汽车部件。因此需要具有改进的接合强度的包含玻璃纤维的PP组合物。

因此，本发明提供一种组合物，其包含：

a)丙烯均聚物和/或由至少70.0wt％的丙烯单体单元和至多30.0wt％的共聚单体单元组成的丙烯共聚物，该共聚单体单元选自乙烯单体单元和具有4至10个碳原子的α-烯烃单体单元，

b)任选的乙烯-α-烯烃共聚物，

c)玻璃纤维，和

d)d1)官能化的聚丙烯与d2)聚醚胺的反应产物，

其中a)和b)的总量相对于总组合物为10.0至80.0wt％或20.0至80.0wt％，

c)的量相对于总组合物为5.0至50.0wt％，

d2)的量相对于总组合物为至少5.0wt％，以及

d2)与d1)的重量比为至少0.050。

令人惊奇地发现，以5.0至50.0wt％的量包含玻璃纤维的PP组合物需要特定量的聚醚胺和聚醚胺与官能化的聚丙烯的特定重量比来获得良好的接合强度。

US5783630提及组合物可包含至多40％的玻璃纤维，但没有提及它对接合强度的效果。US5783630没有提及需要组分的特定组合来改进包含5.0至50.0wt％的玻璃纤维的PP组合物的接合强度。

a)和b)

异相丙烯共聚物

在一些实施方案中，该组合物包含由a1)基质和b1)分散相组成的异相丙烯共聚物，其中该组合物的组分a)包含a1)该异相丙烯共聚物的基质，以及该组合物的组分b)包含b1)该异相丙烯共聚物的分散相。