[发明专利]带有三个轮和刚性后轴的倾斜式摩托车

说明书

一种具有至少三个轮的倾斜式摩托车(4)，包括框架(16)；至少一个前轮(8)；后部端部(20)，包括发动机组(24)和一对后轮(12、14)，其中所述后部端部(20)铰接到框架(16)，以允许框架(16)围绕滚动轴线(R‑R)滚动，并且允许后部端部(20)围绕俯仰轴线(B‑B)俯仰，其中所述后部端部(20)还借助于悬架系统连接到框架(16)，该悬架系统包括：一对立柱(26、28)，该一对立柱在底部处借助于两个第一铰链(32)连接到发动机组(24)；至少第一横档(36)，该至少第一横档在其远侧端部(40、42)处铰接到所述立柱(26、28)；所述第一横档(36)的中心(C)借助于传动元件(44)直接地或间接地连接到框架(16)，所述立柱(26、28)或所述传动元件(44)包括悬架(48)，以相对于框架(16)缓冲后部端部(20)。

技术领域

本发明涉及具有至少三个轮和刚性后轴的倾斜式摩托车。

背景技术

已知具有至少三个轮和刚性后轴的倾斜式摩托车，其设计成承载置于框架的后部端部处的负载。

特别地，此类车辆包括具有发动机组的后部端部和设置有一对后轮的刚性轴；后部端部铰接到框架，以允许框架围绕滚动轴线滚动，以及允许后部端部围绕俯仰轴线俯仰；后部端部进一步借助于悬架系统连接到框架。

后部端部和框架之间的主要连接是借助于接头的插入来实行的，这允许框架和后部端部之间的滚动和俯仰二者。

从结构的角度来看，在这种类型的车辆中，试图将通过接头的负载限制到最大，因此将悬架定位在后轮轴线的竖直方向上。

然而，以这种方式，通过在滚动期间通过减震器将发动机连接到框架，而不是遵循围绕滚动轴线的圆形轨迹，其上部固定趋于跟随较小的圆弧，其中心位于其下部固定。

例如，在图1中示出了这种情况，其中，围绕滚动轴线的圆形轨迹用参考标号2指示，而具有下部固定的中心的有效轨迹用参考标号3指示。

由于减震器无法伸展，如果压缩减震器的负载没有减少（并且在弯曲处确实增加），则车辆的后部部分将趋于降低，从而增加摩托车的前部端部的入射角和前轮轨迹。

此类增加可以在几何上进行测量，并且具有使驱动更沉重并且使车辆对车把的旋转反应性更小的效果。

发明内容

因此，需要克服参考现有技术陈述的缺点和限制。

通过根据本申请的倾斜式摩托车来满足此种需求。

附图说明

通过以下优选的其非限制性实施例的描述，本发明的其它特征和优点将变得更加清楚，其中：

图1表示现有技术的倾斜式摩托车的示意图；

图2表示根据本发明的一个实施例的倾斜式摩托车的透视图；

图3表示图2中放大的细节III的详细透视图；

图4表示根据本发明的一个实施例的倾斜式摩托车的示意性侧视图；

图5a、图5b、图5c表示本发明可能实施例的结构图；

图6至图7表示根据本发明的摩托车的可能实施例的视图；

图8至图9表示根据本发明的摩托车的另一可能实施例的视图；

图10表示本发明的另一实施例的透视图。

在以下描述的实施例之间共有的元件或元件的部分将用相同的附图标记表示。

具体实施方式

参考上述附图，根据本发明的倾斜式摩托车的整体示意图以附图标记4整体指示。

倾斜式摩托车4包括至少三个轮，包括至少一个前轮8和两个后轮12、14。