[发明专利]用于车辆的液压制动系统以及相应的运行方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统(1)，所述液压制动系统具有主制动缸(5)、液压单元(9)和多个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)，其中，所述液压单元(9)包括至少一个用于所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制的制动回路(BC1、BC2)，并且本发明涉及一种用于这种制动系统(1)的相应的运行方法。在此，至少一个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)配备有双稳态电磁阀(10)，该电磁阀直接在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)上游接入到相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中，其中，通过锁定的制动压力引起的液压力(FH)以打开阀座的方式在相应的双稳态电磁阀(10)中起作用。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统。所述液压制动系统具有主制动缸、液压单元和多个车轮制动器，其中，所述液压单元包括至少一个制动回路，所述制动回路用于所述车轮制动器中的制动压力调制。一种用于这种制动系统的相应的运行方法也是本发明的主题。

背景技术

由现有技术公开了用于车辆的液压制动系统，其具有主制动缸、液压单元以及多个车轮制动器，所述液压制动系统包括不同的安全系统，比如防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等等，并且可以实施不同的安全功能，比如防抱死功能、驱动防滑调节(ASR)等等。通过液压单元可以在防抱死系统(ABS)中或者在驱动防滑调节系统(ASR系统)中或者在电子稳定程序系统(ESP系统)中执行控制和/或调节过程，以用于在相应的车轮制动器中形成压力或者降低压力。为了执行控制和/或调节过程，液压单元包括电磁阀，所述电磁阀由于相反作用的力，比如“磁力”、“弹力”和“液压力”，大多保持在明确的位置中。相应地，存在“无电流打开”和“无电流闭合”的阀类型。此外，已知双稳态电磁阀，其在每次通电时改变其状态并且即使没有保持电流也保持在该状态中直至下一次通电。

发明内容

用于车辆的液压制动系统和用于液压制动系统的相应的运行方法具有以下优点，即使用在通电时在稳定的状态“打开”和“闭合”之间变换的双稳态电磁阀，以便将当前的制动压力锁定在所配属的车轮制动器中。因为相应的制动液的体积强烈地取决于温度，所以由于温度变化可以产生锁定在相应的车轮制动器中的制动压力的大的压力变化。在本发明的实施方式中，能够以有利的方式补偿锁定在车轮制动器中的制动压力的压力变化，所述压力变化例如可能由于这样的温度变化而产生。

本发明的实施方式提供了一种用于车辆的液压制动系统，液压制动系统具有主制动缸、液压单元和多个车轮制动器，其中，所述液压单元包括至少一个用于在所述车轮制动器中的制动压力调制的制动回路。在此，至少一个车轮制动器配备有双稳态电磁阀，该电磁阀直接在所配属的车轮制动器上游接入相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的车轮制动器中。此外，通过锁定的制动压力引起的液压力以打开阀座的方式在相应的双稳态电磁阀中起作用。

此外，提出一种用于这种液压制动系统的运行方法，该液压制动系统在压力保持功能中将配属于至少一个车轮制动器的双稳态电磁阀切换到无电流闭合位置中并且将当前的制动压力锁定在所配属的车轮制动器中，其中，通过锁定的制动压力引起的液压力以打开阀座的方式在相应的双稳态电磁阀中起作用。

通过双稳态电磁阀能够利用较小的附加耗费在大多存在的、具有ESP功能的液压单元上实现附加功能，该附加功能能够将当前的制动压力电动液压地锁定在相应的车轮制动器中并且在较小的能量需求的情况下在更长的时间间隔内得到保持。这意味着，现有的压力供应部、从液压单元直至车轮制动器的管路以及传感器信号和通信信号不仅可以用于ESP功能和/或ABS功能和/或ASR功能，而且也可以用于车轮制动器中的电动液压的压力保持功能。由此能够以有利的方式伴随积极的效果节省成本、结构空间、重量和布线，从而降低制动系统的复杂性。