[发明专利]用于商用车的制动组件

说明书

本发明涉及一种用于商用车的制动组件，所述制动组件具有用于支承轮毂的轴元件(1)，所述轮毂的旋转轴线与所述轴元件(1)的纵向中心轴线(A)重合，并且所述制动组件具有既包括固定于轴上的元件也包括可与所述轮毂一起旋转的元件的鼓式或盘式制动器。所述固定于轴上的元件的组成部件是将制动力传递到轴元件(1)上的并且可装配在轴元件(1)的固定区段(4)上的制动支架(40)。为了以如下可能性提供适于传递高制动力矩的并且可模块化地使用的制动组件，即，尚在轴装配的后期阶段中以及甚至在最后装配的范围中根据要求和使用目的将完全不同的制动支架(40)与同一个轴元件结合并且因此在装配过程中实现最大的自由度，所述轴元件(1)在固定区段(4)上包括设置在所述纵向中心轴线(A)上的基体(5)和第一悬臂和第二悬臂(6、7)，所述第一悬臂和第二悬臂在所述基体(5)的彼此背离的各侧上从所述基体向外伸出。为了支撑所述制动支架(40)，在这两个悬臂(6、7)的每个悬臂上构造有至少一个固定面(6A、6B；7A、7B)，所述固定面的面法线(N)具有切向于纵向中心轴线(A)并且平行于在另一悬臂(7、6)上的固定面的面法线(N)。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的制动组件，所述制动组件具有在车辆外部承载轮毂的轴元件，所述轮毂的转动轴线与所述轴元件的纵向中心轴线重合，所述制动组件具有既包括固定于轴上的元件也包括可与轮毂一起转动的元件的鼓式制动器或盘式制动器，其中，所述固定于轴上的元件的组成部件是将制动力传递到轴元件上的、可在轴元件的固定区段上固定在所述轴元件上的制动支架。

背景技术

由EP 2 767 725 A1已知一种以用于浮式制动钳-盘式制动器的构造方式的制动组件，其中，接纳制动钳轴承和盘式制动器内部制动衬片的、扁平地设计的制动支架设有矩形缺口，并且利用该缺口放置在商用车轴身的同样是矩形的轴元件上。在该相对位置中，制动支架和轴元件刚性地彼此焊接。由于矩形形状和焊接连接的组合能够利用这样的制动组件传递高的制动力矩。但是，这样的构造方式不是装配友好的，因为所述构造方式虽然是永久的，但是实际上要求不可再拆装的焊接连接。

由DE 10 2007 013 670 A1和WO 01/42676 A1已知如下制动组件，所述制动组件将盘式制动器的制动支架装配友好地拧紧在车轴的轴元件上，为此，所述轴元件设有刚性地固定在该轴元件上的孔法兰，在所述孔法兰上，制动支架能够沿轴方向安置并且与所述孔法兰拧紧。用于轴向拧紧的孔图形在制动支架上和在孔法兰上允许制动支架装配在不同的位置中。缺点是，所述拧紧不仅用于将构件沿轴方向彼此连接，而且所述拧紧也参与沿轴周向作用的制动力矩的传递。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于商用车的制动组件，其适于传递高制动力矩并且可以模块化使用，所述制动组件提供如下可能性，即尚在轴装配的后期阶段中并且甚至在最后装配的范围中也根据要求和使用目的将完全不同的制动支架与同一个轴元件结合并且因此在装配过程中达到最大的自由度。

所追求的模块化构造方式尤其应提供如下可能性，即选择性地将鼓式制动器的制动支架或盘式制动器的制动支架固定在轴元件上，并且因此将关于鼓式制动器式或盘式制动器式商用车轴的抉择转移到在制造和装配过程的范围中的后期时间点上。尽管存在所追求的灵活性，但是应可通过制动组件传递高制动力矩。

为了解决这样的任务，提出一种用于商用车的制动组件。所述制动组件的组成部件是用于支承轮毂的轴元件，所述轮毂的旋转轴线与所述轴元件的纵向中心轴线重合。所述制动组件的组成部件还是既包括固定于轴上的元件也包括可与所述轮毂一起转动的元件的鼓式制动器或盘式制动器，其中，所述固定于轴上的元件的组成部件是将制动力传递到所述轴元件上的并且可在所述轴元件的固定区段上装配在所述轴元件上的制动支架。在所述固定区段上所述轴元件材料一致地包括：

-设置在纵向中心轴线上的基体，

-第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂和第二悬臂在所述基体的彼此背离的各侧上从所述基体向外伸出。