[发明专利]包括DC/DC转换器的车辆充电器

权利要求书

1.一种车载电池充电器(400)，包括：

主电压转换器，包括：

至少一个变压器(TF)，其包括至少一个初级和至少一个次级，

受控晶体管的至少一个上游电桥(PR2)，其向变压器(TF)的初级供电，

受控晶体管的至少一个下游电桥(PR3)，其由变压器的次级供电，使得当根据电流和/或电压被控制时，可以生成第一电压以便向待充电电池供电，下游电桥包括至少两个支路(Leg1，Leg2)，

至少一个隔离开关(TR)，其直接或通过电感器(L5)链接到下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)，使得当其断开时，可以使用下游电桥传递第一电压，并且当其闭合时，可以使用下游电桥的至少所述第一支路，以通过控制由所述电池供电的下游电桥的晶体管中的全部或一些来生成不同于第一电压的第二电压，以及

晶体管(410)的控制电路。

2.如前述权利要求所述的充电器，其中，第二电压是DC电压。

3.如前述权利要求中的一项所述的充电器，还包括布置在下游电桥(PR3)的低电位输出端和所述至少一个隔离开关(TR)之间的电容(C5)。

4.如权利要求3所述的充电器，其中，所述电容(C5)是非极性的。

5.如权利要求1所述的充电器，还包括在所述至少一个隔离开关(TR)和第二电压的输出端之间的至少一个安全开关(TS)。

6.如权利要求1所述的充电器，其中，隔离开关(TR)通过电感器(L5)链接到下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)。

7.如权利要求1所述的充电器，其中，主电压转换器还包括布置在变压器(TF)的次级和下游电桥的支路中的一个支路的中点(T1，T3)之间的至少一个开关(K1)。

8.如权利要求6所述的充电器，控制电路被配置成控制上游电桥(PR2)的每个支路的晶体管的断开，并且同相地控制所述至少一个下游电桥(PR3)的至少两个支路(Leg1，Leg2)的晶体管，以便保持变压器(TF)的次级中的电流基本为零。

9.一种使用如前述权利要求中任一项所述的充电器对电池充电的方法，其中，直接或通过电感器(L5)链接到充电器的下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)的隔离开关(TR)选择性地闭合，以便使用下游电桥的至少所述第一支路，以通过控制由所述电池供电的下游电桥的晶体管中的全部或一些来生成不同于第一电压的第二电压。

10.一种配备有如权利要求1至8中任一项所述的充电器的机动车辆。