[发明专利]发动机的可变气门正时系统

说明书

一种用于两轮车辆的发动机，包括至少一个气缸，所述气缸包括燃烧室和竖直地设置在燃烧室的上方的气缸盖。发动机还包括联接至至少一个气缸并且包括曲轴的曲轴箱。另外，发动机包括可操作地联接至曲轴的气门机构，该气门机构包括：至少一个进气门，流体地联接至燃烧室；至少一个排气门，流体地联接至燃烧室；至少一个推杆，可操作地联接至进气门和排气门中的至少一个；至少一个凸轮轴，可操作地联接至至少一个推杆和曲轴；以及凸轮相位器组件，可操作地联接至至少一个凸轮轴并且大致定位在气缸盖的包络线外部。

背景技术

本公开涉及一种用于车辆(诸如两轮车辆)的发动机，并且更具体地，涉及一种构造有用于摩托车的可变气门正时的发动机。

常规发动机可以被调整和设计用于各种应用。例如，在一个应用中，发动机可以调整和设计成具有高速和高马力性能，而在另一应用中，发动机可以调整和设计成具有燃油效率和更低的排放量。可以通过进气门和排气门的打开和关闭正时来至少部分地控制发动机的这些性能参数之间的这种差异。可以固定用于打开和关闭进气门和排气门的气门正时，使得进气门和/或排气门仅在一个预定的时间打开，并且仅在一个预定的时间关闭，而与发动机的性能参数无关。然而，取决于车辆、地形的类型和其他驾驶条件，可能期望变化气门正时以允许进气门和排气门在不同的曲柄角位置打开和关闭。

各种发动机可以使用提供变化进气门和/或排气门的至少一些参数的能力的控制装置。但是，此类控制装置的位置可能会干扰其他发动机或者动力系部件和/或用户舒适地坐在车辆上并且使用车辆的能力。例如，在摩托车上，使用者跨骑在发动机上，并且任何与发动机联接的用于控制气门正时的控制装置都必须定位在不干扰其他发动机部件的操作或者使使用者能够脚踏控制装置和/或地板的位置。

这样，需要一种构造有可变气门正时系统的摩托车发动机，该可变气门正时系统能够控制进气门和/或排气门的正时、持续时间和打开量。

发明内容

在本公开的示例性实施例中，一种用于两轮车辆的发动机包括至少一个气缸，该气缸包括燃烧室和在燃烧室的竖直上方定位的气缸盖。该发动机还包括联接至至少一个气缸并且包括曲轴的曲轴箱。另外，发动机包括定位在至少一个气缸内并且可操作地联接至曲轴的活塞。发动机还包括可操作地联接至曲轴的气门机构，该气门机构包括：至少一个进气门，流体地联接至所述燃烧室；至少一个排气门，流体地联接至所述燃烧室；至少一个推杆，可操作地联接至所述进气门或所述排气门中的至少一个；至少一个凸轮轴，可操作地联接至所述至少一个推杆和所述曲轴；以及凸轮相位器组件，所述凸轮相位器组件可操作地联接至所述至少一个凸轮轴并且大致定位在所述气缸盖的包络线的外部。

本公开的另一示例性实施例包括一种用于两轮车辆的发动机，该发动机包括至少一个气缸，所述至少一个气缸具有燃烧室和竖直地定位在燃烧室上方的气缸盖。该发动机还包括联接至至少一个气缸并且包括曲轴的的曲轴箱。另外，发动机包括可操作地联接至曲轴的气门机构，并且所述气门机构包括：至少一个进气门，流体地联接至所述燃烧室；至少一个排气门，流体地联接至所述燃烧室；至少一个推杆，可操作地联接至所述进气门或者所述排气门中的至少一个；凸轮箱，可操作地联接至所述至少一个推杆；以及凸轮相位器组件，可操作地联接至所述凸轮箱。在所述发动机的俯视图中，所述凸轮箱和所述凸轮相位器组件定位在所述曲轴箱和所述至少一个气缸的外部。

本公开的另一示例性实施例包括一种用于两轮车辆的发动机，该发动机包括至少一个气缸，所述至少一个气缸具有燃烧室的和竖直地定位在燃烧室的竖直上方的气缸盖。该发动机还包括联接至至少一个气缸并且包括曲轴的曲轴箱。另外，发动机包括可操作地联接至曲轴的气门机构，该气门机构包括至少一个凸轮轴，所述凸轮轴可操作地联接至曲轴并且在轴向方向上竖直地重叠曲轴的一部分。气门机构还包括凸轮相位器组件，该凸轮相位器组件可操作地联接至至少一个凸轮轴并且定位在曲轴箱的外部。