[发明专利]轨道交通工具

说明书

本发明涉及一种轨道交通工具，其具有顶部、固定装置和车厢，其中，固定装置具有至少一个第一固定单元和至少一个第二固定单元，其中，所述第一固定单元和第二固定单元彼此错移地布置和设计用于将顶部固定在车厢上，其中，第一固定单元包括固定支座，其中，所述固定支座设计为阻止所述顶部相对于车厢的相对运动，其中，第二固定单元具有活动支座，其中，所述活动支座设计为，允许顶部沿轨道交通工具的交通工具纵向的运动和阻止顶部垂直于交通工具纵向的运动。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通工具，其具有顶部、固定装置和车厢，其中，固定装置具有至少一个第一固定单元和至少一个第二固定单元，其中，所述第一固定单元和第二固定单元彼此错移地布置和设计用于将所述顶部固定在所述车厢上，所述第一固定单元包括固定支座，其中，所述固定支座设计为阻止所述顶部相对于车厢的相对运动，其中，所述第二固定单元具有活动支座，其中，所述活动支座设计为，允许所述顶部沿所述轨道交通工具的交通工具纵向的运动并且阻止所述顶部垂直于交通工具纵向的运动。

背景技术

已知的是具有顶部和车厢的轨道交通工具，其中，所述顶部布置在车厢上。所述车厢和所述顶部限定交通工具内部空间。顶部承受较高的热载荷。若顶部和车厢具有不同的材料，则由于材料的不同热膨胀特性而在顶部和车厢之间出现应力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供改进的轨道交通工具。

该技术问题借助按照本发明的轨道交通工具解决。已知的是可以以此提供改进的轨道交通工具，即轨道交通工具具有顶部、固定装置和车厢，其中，所述固定装置具有至少一个第一固定单元和至少一个第二固定单元。所述第一固定单元和第二固定单元彼此错移地布置和设计用于将顶部固定在车厢上。第一固定单元具有固定支座，其中，所述固定支座设计为阻止所述顶部相对于车厢的相对运动。第二固定单元具有活动支座，其中，所述活动支座设计为，允许顶部沿轨道交通工具的交通工具纵向的运动和阻止顶部垂直于交通工具纵向的运动。

这种设计方案具有的优点是，一方面可以可靠地将顶部固定在车厢上，另一方面，用于车厢和用于顶部的材料可以相互无关地选择，因为通过所述活动支座提供顶部和车厢之间的线膨胀补偿。

在另外的实施方式中，顶部具有至少一个顶段，其中，所述顶段沿交通工具纵向覆盖轨道交通工具的局部区域，并且沿横向在轨道交通工具的整个交通工具宽度上延伸，其中，车厢具有第一车厢部段和第二车厢部段，其中，第一车厢部段和第二车厢部段平行于交通工具纵向延伸并且沿横向彼此错移地布置，其中，所述顶段只利用仅仅一个第一固定单元与第一车厢部段连接，并且只利用仅一个另外的第一固定单元与第二车厢部段连接，其中，两个第一固定单元彼此相同地设计。

在另外的实施方式中，固定装置具有第一序列和第二序列，其中，所有序列分别具有多个第二固定单元和仅仅恰好一个第一固定单元，其中，第一序列将所述顶段固定在第一车厢部段上，第二序列将顶段固定在第二车厢部段上。通过每序列配设仅仅一个固定单元，可以实现顶部相对车厢的相对运动，并且同时通过配设另外的第二固定单元，顶部可以可靠地固定在车厢上。

在另外的实施方式中，第一固定单元分别布置在第一平面中，其中，第一平面垂直于轨道交通工具的交通工具纵向定向。第二固定单元分别布置在第二平面中，所述第二平面垂直于轨道交通工具的交通工具纵向布置，其中，第一平面沿交通工具纵向相对于第二平面错移地布置。

在另外的实施方式中，顶部具有第一通孔，其中，所述固定支座具有带螺柱式设计的贯穿部段和连接部段的固定元件，其中，所述连接部段与贯穿部段连接，其中，所述连接部段在背离贯穿部段的侧面上与车厢连接，其中，贯穿部段穿过第一通孔，其中，第一通孔和贯穿部段的外周面基本上彼此无间隙地设计，其中，顶部贴靠在连接部段上。顶部相对于车厢的位置以此可靠地固定并且构造了特别廉价和简单地设计的固定支座。