[发明专利]铁道车辆构造体有效
申请号: | 201880061904.1 | 申请日: | 2018-09-18 |
公开(公告)号: | CN111094102B | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
发明(设计)人: | 深田悟志;德村丰行;佐野淳;中井一人 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
主分类号: | B61D17/08 | 分类号: | B61D17/08;B61D17/12 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁道 车辆 构造 | ||
1.一种铁道车辆构造体,其特征在于,具备具有侧梁的底架、侧构造体及车顶构造体;
上述侧构造体、上述车顶构造体及上述侧梁具有包含内壁部、外壁部以及将上述内壁部和上述外壁部以使壁面隔开的状态连结的多个连结板部的双层构造;
从车辆长度方向观察时,上述内壁部、上述外壁部以及上述多个连结板部的至少任一者在包含弯曲力矩大的区域和弯曲力矩小的区域的多个位置具有不同的板厚尺寸;
从车辆长度方向观察时,上述双层构造中,在上述车顶构造体的车宽方向的中央部与檐梁的中央部之间的区域、上述檐梁的上述中央部与上述侧构造体的窗间部之间的区域以及上述侧构造体的窗间部与上述侧梁之间的区域中的至少任一者上,在比车宽方向中央靠近车宽方向外侧,被与车身周方向的两侧相邻的两个相邻区域夹持,与上述两个相邻区域相比使上述内壁部朝向上述外壁部部分性地凹陷而配置于车外侧,从而形成构造体厚度尺寸缩小的厚度缩小部。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆构造体,其特征在于,
从车辆长度方向观察时,上述多个连结板部中的任一者具有板厚尺寸从上述车身的车内侧和车外侧中的一方朝向另一方递减的递减区域。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆构造体,其特征在于,
上述双层构造还具备:从车辆长度方向观察时,由上述多个连结板部中的相邻的两个连结板部、上述内壁部及上述外壁部形成的封闭空间为四边形的口琴型构造部;
从车辆长度方向观察时,配置于上述口琴型构造部内的上述多个连结板部中的在上述车身的周方向上相邻的两个以上的连结板部向相互交叉的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的铁道车辆构造体,其特征在于,
从车辆长度方向观察时,相邻的两个以上的连结板部与因车内外的气压差而产生的剪切力的作用的方向平行地延伸。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的铁道车辆构造体,其特征在于,
上述侧构造体和上述车顶构造体具有多个中空型材,
上述多个中空型材分别包含:配置于上述车身的车内侧的内板部、上述连结板部以及外板部,上述外板部配置于上述车身的车外侧,且在与上述内板部隔开板面的状态下,通过上述连结板部与上述内板部连结;
在上述多个中空型材中,结合多个上述内板部而形成上述内壁部,并且结合多个上述外板部而形成上述外壁部。
6.根据权利要求5所述的铁道车辆构造体,其特征在于,
上述多个中空型材中,与檐梁及窗间部的至少任一者对应地配置的中空型材的上述内板部、上述外板部以及上述连结板部的至少任一者从车辆长度方向观察时,在多个位置具有不同的板厚尺寸。
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