[发明专利]用于机动车的高压电池的电池模块、高压电池以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的高压电池的电池模块(1)，包括至少两个电池单体(2)、两个压板(17、18)和至少两个拉杆(19、20)，电池单体(2)设置在所述压板之间，所述拉杆沿所述至少两个电池单体(2)的相对置的侧面区域(9、10)引导并且与压板(17、18)连接以形成包围电池单体(2)并将电池单体(2)彼此压紧的单体模块框架，所述拉杆(19、20)借助粘合连接部(21)与电池单体(2)的相应侧面区域(9、10)材料锁合地连接。本发明还涉及高压电池以及机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的高压电池的电池模块，包括至少两个电池单体、两个压板和至少两个拉杆，电池单体设置在所述压板之间，所述拉杆沿所述至少两个电池单体的相对置的侧面区域引导并且与压板连接以形成包围电池单体并将电池单体彼此压紧的单体模块框架。本发明还涉及一种用于机动车的高压电池以及一种机动车。

背景技术

本发明关注高压电池，其例如用于向构造为电动车辆或混合动力车辆的机动车的电驱动机供应能量。这种高压电池通常包括多个棱柱形电池单体，这些电池单体连接成电池模块或电池组。在制造电池模块时，电池单体通常行程控制且力监控地被相互压紧并且被环绕的单体模块框架夹紧并保持形状。这种单体模块框架例如可以是铝制框架，其包括两个压板和至少两个拉杆并且例如在DE 10 2014 219 353 A1中被描述。在此棱柱形电池单体设置在压板之间并被压在一起。拉杆固定在压板上，以便将压板彼此连接并保持压在一起的状态。电池单体与铝制框架之间的高压绝缘例如通过附加的塑料绝缘套实现。各个电池单体之间的低压绝缘例如可通过塑料粘合膜实现。

电池单体的这种布置通常产生热量，该热量必须被散发以避免电池模块过热。为此可在电池模块下方设置用于冷却电池单体的冷却装置。在电池模块和冷却装置之间也需要高压电绝缘，该高压电绝缘例如可通过另一塑料膜来实现。从DE 10 2015 205 481 A1中已知，至少电池单体的金属单体壳体的外表面设有朝向冷却装置的、可UV辐射固化的漆。这种漆——通过其可省却塑料膜——在电池模块和冷却装置之间实现高导热性并且因此能够可靠地散热。

发明内容

本发明的任务在于提供一种用于机动车的高压电池的在机械稳定性和电绝缘方面被优化的电池模块。

所述任务根据本发明通过一种电池模块、高压电池和机动车来解决。本发明的有利实施方式是说明书和附图的技术方案。

根据本发明的、用于机动车的高压电池的电池模块包括至少两个电池单体、两个压板和至少两个拉杆，电池单体设置在所述压板之间，所述拉杆沿所述至少两个电池单体的相对置的侧面区域引导并且与压板连接以形成包围电池单体并将电池单体彼此压紧的单体模块框架。此外，所述拉杆借助粘合连接部与电池单体的相应侧面区域材料锁合地连接。

高压电池尤其是用于为可电运行的机动车提供电能的牵引电池。为此高压电池可包括多个连接在一起的电池模块。每个电池模块尤其具有多个例如串联连接的电池单体。这些电池单体尤其是棱柱形电池单体，它们具有扁平结构的长方体形单体壳体。电池单体的单体壳体在此具有下侧、上侧、前侧和后侧以及两个侧面区域。一个电池单体的单体壳体的前侧设置在另一电池单体的单体壳体的后侧上，以形成长方体形单体堆。因此电池单体被堆叠或相继排成行，单体堆的前侧由单体堆中的第一个电池单体的单体壳体的前侧形成并且单体堆的后侧由单体堆中的最后一个电池单体的单体壳体的后侧形成。堆叠的电池单体的单体壳体的侧面区域形成单体堆的相对置的侧面区域，相互堆叠的电池单体的单体壳体的上侧形成单体堆的上侧并且相互堆叠的电池单体的单体壳体的下侧形成单体堆的下侧。电池单体在相应单体壳体的上侧上尤其是具有一对单体端子，其包括正极单体端子和负极单体端子。通过单体接通系统电池单体可相互连接，所述单体接通系统例如安置在单体堆的上侧上并且具有电连接元件用于连接相邻电池单体的单体端子或者说单体终端。