[发明专利]轮胎用橡胶组合物

说明书

提供可得到耐磨耗性等机械强度等优异的交联物的轮胎用橡胶组合物和该交联物、以及滚动阻抗性能（低燃耗性能）提高、且可实现操纵稳定性的提高的部分使用该组合物或该交联物的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和充气轮胎。轮胎用橡胶组合物，其是含有玻璃化转变温度(Tg)为‑10℃以下的固体橡胶(A)、相对于固体橡胶(A)100质量份而言0.1~50质量份的改性液体二烯系橡胶(B)、和20~200质量份的填料(C)的轮胎用橡胶组合物，所述改性液体二烯系橡胶(B)具有源自具有特定结构的硅烷化合物的官能团，前述改性液体二烯系橡胶(B)满足下述(i)~(iv)，(i)重均分子量(Mw)为15,000~120,000；(ii)乙烯基含量为70摩尔%以下；(iii)改性液体二烯系橡胶(B)的平均一分子的平均官能团数为1~30个；(iv)玻璃化转变温度(Tg)为0℃以下。

技术领域

本发明涉及轮胎用橡胶组合物、至少部分使用其的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和充气轮胎。

背景技术

一直以来，通过对天然橡胶、丁苯橡胶等橡胶成分配合炭黑、二氧化硅等填料而提高了机械强度的橡胶组合物广泛用于需要耐磨耗性、机械强度的轮胎用途等。

已知前述填料通过在其颗粒表面物理或化学性吸附前述橡胶成分而显示出其补强效果。因此，使用100~200nm左右的粒径大小的填料时，通常不能充分得到与橡胶成分的相互作用，因此有时不能充分提高橡胶组合物的机械强度。此外，使将该橡胶组合物用作轮胎时，硬度降低，有时操纵稳定性变得不充分。

另一方面，具有5~100nm左右大小的平均粒径，使用比表面积大的填料时，由于填料与橡胶成分的相互作用变大，因此橡胶组合物的机械强度和耐磨耗性等特性提高。此外，将该橡胶组合物用作轮胎时，硬度变高，因此操纵稳定性提高。

然而，已知在使用平均粒径小的填料时，由于炭黑或者二氧化硅之间的高凝集力，橡胶组合物中的填料的分散性降低。该填料的分散性的降低有时会导致混炼步骤的长时间化，会影响橡胶组合物的生产率。此外，若分散性降低，则橡胶组合物容易发热，因此导致滚动阻抗性能的恶化，不能满足所谓低燃耗轮胎的要求特性的情况多。

如此，轮胎用橡胶组合物中的机械强度和硬度的提高和滚动阻抗性能的提高二者是相背离的关系，难以以良好平衡改良两者。

作为用于以良好平衡改良前述特性的橡胶组合物，专利文献1中记载了下述重载轮胎，其相对于包含天然橡胶和/或聚异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶、和聚丁二烯橡胶的原料橡胶，配合有特定的2种炭黑。

此外，专利文献2中记载了下述轮胎用橡胶组合物，其相对于包含5质量%以上的天然橡胶的橡胶成分100质量份，包含5~200质量份的二氧化硅、0.1~40质量份的环化橡胶。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-219778号公报

专利文献2：日本特开2014-012768号公报。

发明内容

发明要解决的课题

使用专利文献1和2所述的橡胶组合物制造的轮胎虽然发现针对滚动阻抗性能、强度和耐磨耗性等得到改善，但期望进一步改良。

本发明鉴于上述实际情况而进行，提供得到耐磨耗性等机械强度等优异的交联物的轮胎用橡胶组合物和该交联物、以及滚动阻抗性能（低燃耗性能）提高、且可实现操纵稳定性的提高的部分使用该组合物或该交联物的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和充气轮胎。

用于解决问题的手段