[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能良好地维持在干燥路面的驾驶稳定性，并且改善雪地性能的充气轮胎。该充气轮胎具备胎面部1、侧壁部2以及胎圈部3，在胎面部1形成有一对第一主槽11和一对第二主槽12，在第一主槽11彼此之间划分出第一环岸部21，在第一主槽11与第二主槽12之间划分出第二环岸部22，在第一环岸部21形成有第一花纹31和横槽41，第一花纹31和横槽41以相同角度配置且相互连结，第一花纹31和横槽41各自向第一主槽11中的任意一方开口，在第二环岸部形成有第二花纹32和具有弯曲形状的辅助槽42，第二花纹32在与第一花纹31相同方向取向，辅助槽42具有第一槽部42A和第二槽部42B，第一槽部42A相对于第二花纹32的交叉角度在45°～90°的范围，第一槽部42A的长度a与第二槽部42B的长度b满足0.05×a≤b≤0.4×a的关系。

技术领域

本发明涉及一种适合作为全季节轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及一种能良好地维持在干燥路面的驾驶稳定性，并且改善雪地性能的充气轮胎。

背景技术

对于全季节轮胎，要求在降雪时发挥优异的雪地性能。因此，在以往的全季节轮胎中，在胎面部设置在轮胎周向延伸的多条主槽，并且在由这些主槽划分出的环岸部设置在轮胎宽度方向延伸的多条花纹或横纹槽，基于这样的花纹或横纹槽来确保雪地牵引性(例如，参照专利文献1～2)。

此外，提出了在胎面部的环岸部形成具有弯曲形状的多条副槽，通过这些副槽增大槽成分，由此，改善在潮湿路面的驾驶稳定性，同时确保良好的雪地性能(例如，参照专利文献3)。

然而，在全季节轮胎中，若为了改善雪地性能而增大槽面积，则与此相伴存在于干燥路面的驾驶稳定性降低的问题，在上述的各种的胎面构造中，难以兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和雪地性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-173241号公报

专利文献2：日本特开2009-214761号公报

专利文献3：日本专利第5181927号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种能良好地维持在干燥路面的驾驶稳定性，并且改善雪地性能的充气轮胎。

技术方案

用于实现上述目的的本发明的充气轮胎具备：胎面部，在轮胎周向延伸而呈环状；一对侧壁部，配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，

在所述胎面部形成有至少四条周向槽，该四条周向槽包括在轮胎赤道的两侧在轮胎周向延伸的一对第一主槽和在该第一主槽的外侧在轮胎周向延伸的一对第二主槽，在所述一对第一主槽的相互之间划分出第一环岸部，在所述第一主槽与所述第二主槽之间划分出第二环岸部，

在所述第一环岸部形成有槽宽为1mm以下并在轮胎宽度方向延伸的多条第一花纹和槽宽大于1mm并在轮胎宽度方向延伸的多条横槽，所述第一花纹和所述横槽相对于轮胎周向以相同角度配置且相互连结，所述第一花纹和所述横槽各自向所述一对第一主槽中的任意一方开口，

在所述第二环岸部形成有：多条第二花纹，在轮胎宽度方向延伸；以及多条辅助槽，一端向所述第二主槽开口而另一端在所述第二环岸部内闭塞并且具有弯曲形状，所述第二花纹在与所述第一花纹相同的方向取向，所述辅助槽具有从开口端延长至弯曲点的第一槽部和从弯曲点延长至闭塞端的第二槽部，所述第一槽部相对于所述第二花纹的交叉角度在45°～90°的范围，所述第一槽部的长度a与所述第二槽部的长度b满足0.05×a≤b≤0.4×a的关系。

发明效果