[发明专利]机动车辆和安全气囊模块

说明书

本文描述一种具有至少一个第一座椅(10)和至少一个第二座椅(12)的机动车辆。第二座椅(12)位于第一座椅(10)后方，并且第一座椅(10)具有其面对第二座椅(12)的一个操作位置。本文提供了一种具有可充气安全气囊装置(20)的安全气囊模块，可充气安全气囊装置在其完全展开状态下定位在第一座椅(10)和第二座椅(12)之间可充气安全气囊装置(20)具有指向第一座椅(10)的第一撞击表面(22)、指向第二座椅(12)的第二撞击表面(24)、与车辆的结构元件相邻或邻接的主支撑表面(26)和远离支撑表面(26)并在撞击表面(22、24)之间延伸的连接表面(28)。尤其是为了改善展开行为，连接表面(28)至少部分地凹入，从而形成凹部(R)。

具体实施方式

本发明涉及一种根据权利要求1所述的机动车辆，并且涉及一种根据权利要求19所述的安全气囊模块，该安全气囊模块适于安装在机动车辆中以形成这样的机动车辆。

正面安全气囊是引入汽车技术中的第一类安全气囊。它们仍然是乘用车的任何安全概念的关键特征。目前，这种正面安全气囊最经常安装在方向盘内(驾驶员安全气囊)或仪表板内(乘客安全气囊)并且用于保护前座人员。

还提出了其他类型的正面安全气囊。例如从US 2016/0311393 A1已知一种安装在车顶的正面安全气囊。

通用的US 9,096,150 B2讨论了自动驾驶汽车的方面。特别地，提出以如下方式设计前座椅(以下称为第一座椅)：在座椅的一个位置上，坐在前座椅上的人员看向车辆的后方，使得他/她与坐在后座椅(第二座椅)上的后座乘客面对面地坐着。简要提出提供一种安全气囊模块，该安全气囊模块定位在前座椅和后座椅之间，以使其展开的可充气安全气囊装置定位在前座人员和后座人员之间，从而可以保护前座乘客以及后座乘客。

以此为出发点，本发明的任务是提供对通用US 9,096,150 B2中提到的构思的改进。

此任务通过具有权利要求1的特征的机动车辆来解决。在权利要求19中限定一种适于安装在这种机动车辆中的安全气囊模块。

当处于其完全展开状态时，可充气安全气囊装置具有指向第一座椅的第一撞击表面、指向第二座椅的第二撞击表面、在第一撞击表面和第二撞击表面之间延伸并且与车辆的结构元件相邻或邻接的主支撑表面和远离支撑表面并在撞击表面之间延伸的连接表面。为了在前方碰撞的情况下保护后座人员和在后方碰撞的情况下保护前座人员，可充气安全气囊装置的整体尺寸必须相对较大。因此，如果没有附加措施，则必须填充非常大的体积，这导致展开行为方面的问题。事实证明，可通过将连接表面成形为至少部分地凹入从而形成凹部而减小可充气安全气囊装置包封的体积，而不会限制可充气安全气囊装置的约束能力。其原因是，与车辆的结构元件相邻或邻接的主支撑表面在车辆的纵向方向上相对较长。优选地，两个撞击表面基本上彼此平行地延伸。通常，这意味着它们都是竖直延伸的表面。

在许多应用中，有利的是为可充气安全气囊装置提供分配给第一撞击表面的第一气体空间和分配给第二撞击表面的第二气体空间以及与第一气体空间流体连通的第一充气机和与第二气体空间流体连通的第二充气机，从而使两个气体空间独立地填充。这进一步改善了展开行为，并防止可充气安全气囊装置承受太大的力。尤其优选的是，两个充气机以时间偏移而被触发。事实证明，这产生更明确和可重现的展开行为。

在一个实施方案中，每个气体空间被完全分开的安全气囊包封，在另一实施方案中，提供具有分隔壁的联合安全气囊。在这些情况下，可以将可充气安全气囊装置视为包括第一部分和第二部分。如稍后将看到的，这两个构思都具有优点。

安全气囊模块可以安装到车辆的车顶或侧面结构。

在进一步的从属权利要求中限定进一步的优选实施方案。

现在将根据优选实施方案详细描述本发明。附图示出了：

图1是车辆的一部分的示意性侧视图，其中发明的可充气安全气囊装置处于其完全展开状态，