[发明专利]车辆用控制装置以及供电电路

说明书

车辆用控制装置(1)具备：点火电源输入端子(24)，与联动于车辆的点火状态被供电的点火系统(19)连接；电池电源输入端子(26)，与点火状态无关地被供电的电池系统(20)连接；显示控制部(16)，控制连接于点火系统与电池系统双方的仪表装置(2)、中心显示器装置(3)的动作；以及信息娱乐控制部(17)，控制未连接于点火系统而连接于电池系统的信息娱乐装置(4)的动作。显示控制部从点火电源输入端子与电池电源输入端子双方被供给动作电源。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2017年7月19日申请的日本申请编号2017-140058号、与在2018年7月13日申请的日本申请编号2018-133232号，在此援用其记载内容。

技术领域

本发明涉及车辆用控制装置以及供电电路。

背景技术

在车辆中，搭载有由控制各种车载机器的动作的各种车辆用控制装置。由于成为控制对象的车载机器所要求的条件以及特性不同，所以作为从电池向车载机器的供电系统设置有多个系统。具体而言，设置有电池的输出电源经由与点火状态联动的开关而被供给的点火系统、与电池的输出电源不经由上述开关而直接被供给的电池系统(例如参照专利文献1)。

例如在仪表装置等与便利性、舒适性相比更要求安全性、放心性的安全类的车载机器中，要求不止在点火的导通下而在截止下也进行规定的动作。因此，在安全类的车载机器中，连接为接受来自点火系统与电池系统双方的供电，而能够在因点火的导通而点火系统与电池系统双方为通电状态的情况、与因点火的截止而只有电池系统为通电状态的情况，切换其动作状态。

专利文献1：日本专利第4053447号公报

近年来，以部件数的减少、多个车载机器间的协作强化等为目的，而研究其控制功能的整合。因此，也考虑例如将以往与显示装置一共搭载于仪表模块内的仪表装置的显示控制功能整合于同样地具有显示控制功能的车辆导航装置。

然而，车载机器大致分为上述的安全类的车载机器、和与安全性、放心性相比更要求便利性、舒适性的例如车辆导航装置等非安全类的车载机器。如上述的那样，安全类的车载机器大多连接为接受来自点火系统与电池系统双方的供电，与此相对，非安全类的车载机器大多由于不假定在点火的截止下动作，因此连接为接受来自电池系统的供电，但不接受来自点火系统的供电。因此，若例如将仪表装置的显示控制功能整合于从前的车辆导航装置，则担心可能变得不能够实现从前的仪表装置所要求的动作。

发明内容

本发明的目的在于提供能够在维持安全类的车载机器所要求的动作的状态下，将该安全类的车载机器的控制功能适当地整合于非安全类的车载机器的车辆用控制装置以及供电电路。

根据本发明的一个方式，第1电源输入部与联动于车辆的点火状态被供电的第1供电系统连接。第2电源输入部与点火状态无关地被供电的第2供电系统连接。第1机器控制部对连接于第1供电系统和第2供电系统双方的第1车载机器的动作进行控制。第2机器控制部对未连接于第1供电系统而连接于第2供电系统的第2车载机器的动作进行控制。第1机器控制部从第1电源输入部与第2电源输入部双方被供给动作电源。

设为整合控制第1车载机器的动作的第1机器控制部与控制第2车载机器的动作的第2机器控制部的结构，并且设为动作电源从第1电源输入部与第2电源输入部双方向第1机器控制部供给。通过将第1机器控制部设为控制安全类的车载机器的动作的安全类的机器控制部，从而能够在该安全类的车载机器中，在第1供电系统与第2供电系统双方是通电状态的情况、与只有第2供电系统是通电状态的情况下切换动作状态。而且，通过将第2机器控制部设为控制非安全类的车载机器的动作的非安全类的机器控制部，从而能够在维持这样的安全类的车载机器所要求的动作的同时，将该安全类的车载机器的控制功能适当地整合于非安全类的车载机器。