[发明专利]车辆用变速系统

说明书

该车辆用变速系统具备：变速器(21)，其通过车辆(1)的驾驶员的操作而进行变速；离合器装置(26)，其配置于所述变速器(21)与所述车辆(1)的发动机(13)之间的传动路径，且通过离合器致动器(50)的工作而进行断开和接合；以及离合器控制部(61)，其控制由所述离合器致动器(50)进行的所述离合器装置(26)的断开和接合，所述离合器控制部(61)在所述变速器(21)的挡位为预先设定的挡级以上且所述车辆(1)起步、并且车速(V)小于预先设定的设定值(v2)或为该设定值(v2)以下的情况下，转变为使离合器容量与通常离合器控制时相比降低了的离合器容量限制控制。

技术领域

本发明涉及车辆用变速系统。

本申请基于2017年06月30日在日本申请的特愿2017-129317号来主张优先权，将其内容援引于此。

背景技术

公开了一种半自动的变速系统，其通过致动器来操作在从发动机到车轮的转矩的传递路径上配置的离合器，或者除了离合器的操作以外，通过致动器而还操作在离合器的下游侧配置的变速器(例如参照专利文献1)。

在这样的具备变速器及离合器的半自动的变速系统中，当驾驶员操作换挡按钮、换挡踏板而指示挡级的切换时，首先致动器切断离合器，由此向变速器的转矩传递被切断，之后进行变速器的变速动作。进一步地，在变速器的变速动作之后，通过致动器进行离合器的连接操作、即，使离合器从非接合状态转变为接合状态的控制。并且，在车辆停止时，根据车速的降低而变速器的挡级自动地向低速侧变速，在停车后的再起步时等，能够从低速挡、所谓的低挡(一挡)起步。

【在先技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本国特开2009-264519号公报

发明内容

发明要解决的课题

此外，对于用于机动二轮车等的变速器，也已知有变速器的变速操作由驾驶员进行，仅自动地进行变速器的离合器的断开和接合操作的类型的半自动的变速系统。在像这样仅自动地进行离合器的断开和接合操作的变速系统的情况下，即便车辆减速，只要驾驶员不进行变速器的变速操作，那么变速器的挡级也不会自动地向低速侧变速。其结果是，在保持不进行变速操作的状态下使车辆停止，当驾驶员未识别到挡位例如为二挡以上的高挡这一情况的状态下进行再起步时，不能进行想要的加速，且离合器也有时被施加大的负荷。

本发明是鉴于上述实情而完成的，其目的在于，提供即便在保持变速器为高的挡级的状态下起步的情况下，也能够防止离合器被施加大的负荷、且使驾驶员识别到高的挡级下的起步的车辆用变速系统。

用于解决课题的方案

作为上述课题的解决手段，本发明的方案具有以下的结构。

(1)本发明的方案的跨骑型车辆用变速系统具备：变速器，其通过跨骑型车辆的驾驶员的操作而进行变速；离合器装置，其配置于所述变速器与所述跨骑型车辆的发动机之间的传动路径，且通过离合器致动器的工作而进行断开和接合；以及离合器控制部，其控制由所述离合器致动器进行的所述离合器装置的断开和接合，所述离合器控制部在所述变速器的挡位为预先设定的挡级以上且所述跨骑型车辆起步、并且车速小于预先设定的设定值或为该设定值以下的情况下，转变为使离合器容量与通常离合器控制时相比降低了的离合器容量限制控制，所述跨骑型车辆用变速系统还具备发动机转速控制部，该发动机转速控制部进行控制以使所述发动机的转速小于预先设定的上限转速或成为该上限转速以下。

(2)在上述(1)所记载的跨骑型车辆用变速系统中，也可以是，所述离合器致动器具有产生液压的主液压缸，所述离合器装置通过从所述主液压缸接受液压供给的从动液压缸的工作而进行断开和接合，所述离合器控制部在所述离合器容量限制控制中将从所述主液压缸向所述从动液压缸供给的液压的目标值设定为比所述变速器的挡位为一挡的情况下的第一目标值低的第二目标值。