[发明专利]用于驱动车辆的电源系统

说明书

本发明公开了一种能够在减少部件数量并提高稳定性的同时将电力供给到车辆(尤其是电动车辆)的电源系统。本发明的实施例公开了一种电源系统，包括：包括电池单元的电池；形成在电池的一个电极与包括从电池接收电力的电机的电力负载单元之间的第一开关装置；具有电连接到电池的另一电极的一端的预充电电阻器；以及形成在预充电电阻器的另一端与电池的另一电极之间的第二开关装置。

技术领域

本发明涉及一种能够在减少部件数量并提高稳定性的同时将电力供给到车辆(尤其是电动车辆)的电源系统。

背景技术

通常，可被充电以可重复使用的二次电池被广泛用作移动装置、混合动力车辆、电动车辆等的电源。特别地，近年来，随着对环境问题的日益增长的兴趣，对混合动力车辆或电动车辆的需求正在增加，并且对高输出、大容量电池的需求也在相应地增长。

由于这种高输出、大容量电池供给高输出的电力以通过高电压或高电流驱动车辆电机，因此安全措施已变成关键问题。

发明内容

要解决的技术问题

本发明提供了一种能够在减少部件数量并提高稳定性的同时将电力供给到车辆(尤其是电动车辆)的电源系统。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种电源系统，包括：包括多个电池单元的电池；形成在电池的一个电极与包括从电池接收电力的电机的电力负载单元之间的第一开关装置；具有电连接到电池的另一电极的一端的预充电电阻器；以及形成在预充电电阻器的另一端与电池的另一电极之间的第二开关装置。

这里，电力负载单元可以包括并联连接到输入端子的电力转换电容器，并且第一开关装置和预充电电阻器连接到电力转换电容器的对端。

电源系统可以进一步包括连接在电力转换电容器的一端与电池的另一电极之间的第三开关装置。

另外，电源系统可以进一步包括连接在预充电电阻器的另一端与第一开关装置之间的第四开关装置。

另外，电源系统可以进一步包括连接在第一开关装置和第四开关装置的触点与充电单元之间的第五开关装置。

另外，第五开关装置和预充电电阻器可以连接到位于充电单元前面的电力转换电容器的对端。

另外，第五开关装置和预充电电阻器可以连接到位于充电单元前面的电力转换电容器的对端。

另外，电池可以进一步包括连接到电池单元中的每个之间的中间部分、电池的一个电极以及电池的另一电极中的至少一个的破裂开关。

另外，破裂开关可以包括烟火开关。

根据本发明的另一方面，提供了一种电源系统，包括：包括多个电池单元的电池；形成在电池的一个电极与包括从电池接收电力的电机的电力负载单元之间的第一开关装置；并联连接到第一开关装置的第二开关装置和预充电电阻器；以及形成在电力负载单元与电池的另一电极之间的第二开关装置。

另外，电源系统可以进一步包括：连接在电池的一个电极和第一开关装置的触点与将电力供给到电池的充电单元之间的第四开关装置；以及并联连接到第四开关装置以及另一预充电电阻器的第五开关装置。

有益效果

如上所述，根据本发明的电源系统被配置为使得预充电电阻器和继电器被电力负载单元、电池单元和充电单元共同使用，从而减少电源系统的电路所需的继电器的数量并简化电路配置。

另外，根据本发明的电源系统包括破裂开关，该破裂开关包括位于电池的电池单元中的每个的中间部分中的至少一个中的烟火开关，从而在增加稳定性的同时减小系统尺寸。

本发明的有益效果不限于上面描述的那些，并且通过参考下面的本发明的示例性实施例的具体实施方式将变得显而易见。