[发明专利]中央分离器和离合器壳体

说明书

本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC‑壳体(2)，在所述CSC‑壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。

技术领域

本发明涉及一种具有(CSC)壳体的中央分离器(CSC/Concentric SlaveCylinder)，在该壳体中，布置有活塞，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承移位并且在此打开或闭合离合器，其中，在所述壳体上存在固定区段，以便被安装在离合器壳体区段、例如端盖上。

背景技术

由现有技术已知此类同心从动缸(CSC)、即中央分离器。因此，例如DE 10 2011009 022 A1公开了一种尤其用于操纵离合器的同心从动缸，该同心从动缸具有弹簧罐和压力盘，其特征在于布置在从动缸的外周上的多个压力弹簧，用于将预载荷施加到能够由从动缸操纵的分离轴承上。通常存在装配接板，所述装配接板能使螺栓从面向内燃机的侧穿过。因此，从面向内燃机的侧穿过装配接板上的孔将螺栓带到离合器壳体区段上、例如端盖上，所述端盖在离合器壳体区段上是分开的并且固定的，并且然后将该螺栓旋入到该端盖中。

这种已知的从动缸通常被用在同轴的混合动力系统中，以便操纵离合器。在此，通常使用标准部件，其尤其用在中央分离器/CSC/从动缸的方面以及离合器的方面。

然而，尤其在轴并联的混合动力系统中提出以下问题：必须比到目前为止还要更有效率地利用安装空间。尽管如此，值得期望的是模块在变速器和内燃机之间以法兰连接并且能够用于不同的发动机-变速器组合。

发明内容

在此，本发明在于：应避免或甚至完全消除现有技术的缺点。尤其对于轴并联的混合动力系统应提出一种能够通用的模块，该模块尤其在轴向方向上更好地利用安装空间。应提出一种非常短的、即在轴向方向上构造得小的中央分离器，但尽管如此该中央分离器仍能成本有利地且简单地装配。尤其是一种装配中，分离轴承径向向外偏置，该分离轴承径向向外偏置的程度如此之大，以至于常规的(例如由DE 10 2011 009 022 A1已知的)装配解决方案不再起作用，但仍能安装。

根据本发明，该任务在此类中央分离器中通过以下方式解决：固定区段布置和定向成使得该固定区段被固定器件、例如铆钉或优选螺栓固定(erfassen)，所述固定器件穿过壳体区段伸出。这理解为，所述固定器件完全穿过壳体区段伸出并且完全贯穿该固定区段或至少侵入到该固定区段中，并且在这两种情况下都固定在该固定区段上。因此，强制地从离合器壳体区段/端盖的背离中央分离器的侧装入固定器件。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面详细阐述。

因此，有利的是，固定区段构造为具有孔的扣眼，构造为螺栓的固定器件嵌合/旋入到所述孔中。以这种方式可以实现快速且成本有利的装配。时间和资金被有效率地利用。

为了易于将固定器件固定在固定区段上，有利的是，固定区段的扣眼中的孔构造为盲孔或优选地构造为通孔。

已经证明有效的是，分离轴承附接在活塞上，该分离轴承以其滚动体和/或轴承内环和/或轴承外环布置在优选环形的活塞的径向外部并且优选布置在弹簧的径向外部。以这种方式能够代替轴向安装空间良好地利用本来就存在的径向空间。

换言之，现在提出一种中央分离器，其以最大程度的方式径向嵌套。分离轴承位于非常大的部分圆上，以免与中央分离器安装空间产生轴向重叠。此外存在旋紧眼/扣眼，以便将中央分离器保持在位置中。如在现有技术的解决方案中那样，这些旋紧眼/扣眼反向地布置。