[发明专利]用于控制分配车辆的储能装置的功率的设备和方法

权利要求书

1.一种用于控制分配车辆(V)的至少一个储能装置(MS1)的可用功率的设备(DC)，所述车辆通过消耗所述储能装置(MS1)的功率来确保向至少一个车桥(T1)提供扭矩的扭矩提供功能以及至少一个舒适性功能，其特征在于，所述设备包括控制装置(MCT)，当在必须至少确保所述舒适性功能与所述扭矩提供功能并行时，所述控制装置将所述储能装置(MS1)的所述可用功率的至少第一部分分配给所述舒适性功能，并且将除所述第一部分之外的所述可用功率的第二部分分配给所述扭矩提供功能，这包括当所述扭矩提供功能需要大于所述第二部分的功率时。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，在存在存储电能的储能装置(MS1)、借助于所述储能装置(MS1)的至少一个功率消耗设备而至少由热力发动机(MM2)确保的扭矩提供功能、以及通过所述储能装置(MS1)所提供的功率来确保的舒适性功能的情况下，当必须至少确保所述舒适性功能与所述热力发动机(MM2)的辅助功能并行时，所述控制装置(MCT)将所述存储装置(MS1)的所述可用功率的至少所述第一部分分配给所述舒适性功能，并且将所述可用功率的所述第二部分分配给该辅助功能。

3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，在存在至少通过非热力发动机(MM1)和所述储能装置(MS1)的功率消耗器来确保的扭矩提供功能、以及通过所述储能装置(MS1)所提供的功率来确保的舒适性功能的情况下，当必须至少确保所述舒适性功能与所述扭矩提供功能并行时，所述控制装置(MCT)将所述储能装置(MS1)的所述可用功率的至少所述第一部分分配给所述舒适性功能，并且将所述可用功率的所述第二部分分配给所述扭矩提供功能。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，在所述储能装置(MS1)的放电阶段期间和所述储能装置(MS1)通过回收所述车辆(V)中的能量来充电的阶段期间，所述控制装置(MCT)限定所述功率分配。

5.一种车辆(V)，其通过消耗至少一个储能装置(MS1)的功率来确保向至少一个车桥(T1)提供扭矩的扭矩提供功能以及至少一个舒适性功能，其特征在于，所述车辆还包括根据前述权利要求中任一项的控制设备(DC)。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述舒适性功能从以下功能中选择：抗扭矩振荡功能、间隙通过功能、换档功能、参与所述扭矩提供功能的原动机的起动功能、以及车桥联接功能。

7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个非热力发动机(MM1)，所述非热力发动机通过消耗所述储能装置(MS1)的功率来参与所述扭矩提供功能，并且，所述舒适性功能消耗由所述储能装置(MS1)提供的功率。

8.一种用于控制分配车辆(V)的至少一个储能装置(MS1)的可用功率的方法，所述车辆通过消耗所述储能装置(MS1)的功率来确保向至少一个车桥(T1)提供扭矩的扭矩提供功能以及至少一个舒适性功能，其特征在于，所述方法包括以下步骤：在所述步骤中，当必须至少确保所述舒适性功能与所述扭矩提供功能并行时，将所述储能装置(MS1)的所述可用功率的至少第一部分分配给所述舒适性功能，并且将除所述第一部分之外的所述可用功率的第二部分分配给所述扭矩提供功能，这包括当所述扭矩提供功能需要大于所述第二部分的功率时。