[发明专利]一种用于车辆的吹扫喷射器组件

说明书

一种用于车辆的吹扫喷射器组件(10)包括：第一流体通道(111)、第二流体通道(115)和流动成形单元(20)；流动成形单元(20)设置于第一流体通道(111)内，处于发动机气流端口(122)和空气通道气流端口(112)之间，其中，流动成形单元(20)被构造为能够在第一压力水平(P1)被施加到发动机气流端口(122)上时提高沿自发动机气流端口(122)至空气通道气流端口(113)的方向流动的空气的流速，从而使第二流体通道(115)经受低于第一压力水平(P1)的第二压力水平(P2)。吹扫喷射器组件能够控制各种发动机工况下汽车燃料系统的炭罐的排空过程。利用这种类型的吹扫喷射器组件，可以有效地从炭罐清除燃料蒸汽。

技术领域

本公开内容涉及一种用于车辆的吹扫喷射器组件，其中所述吹扫喷射器组件通常在车辆燃料系统中或车辆发动机系统中实施。本公开内容还涉及一种包括吹扫喷射器组件的蒸发燃料吹扫系统、一种用于喷射蒸发燃料的方法以及一种包括吹扫喷射器组件的车辆。

尽管将相对于轿车描述本技术方案，但是本技术方案不仅限于该特定车辆，而是也可以安装在其他类型的车辆中，例如小型货车、休闲车、越野车和重型车辆(诸如卡车、巴士和建筑设备)。

背景技术

车辆发动机，尤其是以汽油燃料为动力的内燃发动机，但也包括其它发动机，通常连接至被构造为向发动机或发动机系统提供燃料的燃料系统，该燃料系统包括燃料箱和其它部件，诸如例如燃料泵和燃料管线。大多数这些系统还包括所谓的燃料蒸发吹扫(EVAP)系统，用于防止燃料箱中的燃料蒸汽逸出到大气中。在该背景下，应当注意的是，通常不允许燃料系统在大气中泄漏比法律允许限度更多的燃料蒸汽。

EVAP系统通常被构造为从燃料箱捕集燃料蒸汽并且将它们临时存储在炭罐中。当车辆发动机在一定工况下运行时，燃料蒸汽从炭罐被清除并在发动机内燃烧。炭罐需要排出碳氢化合物，以确保排放物仍然保持在令人满意的水平。为了确定炭罐何时应当被排空，EVAP系统还可以包括适于控制旨在从活性炭罐被清除的燃料蒸汽的量的清污阀或其他控制机构。在许多车辆例如现代汽车中，清污阀由发动机计算机控制。当发动机关闭时，清污阀关闭。当发动机运转并完全升温时，发动机计算机逐渐开启清污阀，以允许一定量的燃料蒸汽从活性炭罐传输至发动机。

一些系统可以包括吹扫喷射器组件，以进一步改进以高效的方式排空炭罐的过程，其在车辆发动机的低压工况和增压工况期间均可运转。吹扫喷射器系统可以以多种不同的方式设计，其包括吹扫喷射器和用以控制燃料蒸汽在构成EVAP系统和发动机系统的部件之间的流动的一个或多个阀。

然而，汽车市场中当前的法规条件已经导致出现不断增长的、要求改进现有车辆中将燃料蒸汽从炭罐吹扫到发动机的过程的需求。此外，随着对环境问题的越发关注，燃料蒸汽的法规变得越来越严格。这些法规条件必须与对提供车辆高性能的发动机系统的需求进行平衡。这些问题和需求对于具有诸如例如涡轮增压器的压缩机的发动机系统尤其明显。

有多种不同的解决方案将吹扫喷射器布置在位于炭罐和发动机系统之间的流体通道中，这些解决方案部分地取决于发动机系统和EVAP系统的设计。

如果能够确保用于发动机的吹扫喷射器或吹扫喷射器组件能够安装在已知的或商用可得的车辆中而不会对燃料系统或EVAP系统进行大量的改变，同时能够在发动机系统运行期间有效地对炭罐进行吹扫，这将是有利的。此外，还期望有吹扫喷射器的解决方案，其能够在发动机的低压和增压工况期间均具有高的效率，从而使得从炭罐清除燃料蒸汽所用的能量最小化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的改进的吹扫喷射器组件，一种燃料蒸发吹扫系统和一种用于喷射蒸发燃料的方法，其中避免了前述问题。尤其是，本公开内容的目的是提供一种用于发动机的吹扫喷射器组件，其能够在各种发动机工况期间，例如在怠速期间以及在车辆的驾驶循环中的增压期间，控制排空车辆燃料系统的炭罐的过程。这一目标至少部分地由独立权利要求限定的特征来实现。从属权利要求包含该吹扫喷射器组件的进一步改进。