[发明专利]用于商用车的电流供给单元和用于运行商用车的电流供给单元的方法

权利要求书

1.一种用于商用车(100)的电流供给单元(110)，其中，所述电流供给单元(110)具有以下特征：

电储能器(115)；

发电机(120)，

至所述商用车(100)的至少一个用电器(140)的接口(135)；

电线路单元(145)，所述电线路单元构造用于将所述储能器(115)和所述发电机(120)与所述接口(135)连接，其中，所述电线路单元(145)具有开关(150)，所述开关用于将所述发电机(120)与所述接口(135)电分离；

传感器单元(155)，所述传感器单元构造用于识别所述电储能器(115)中的故障和/或所述电线路单元(145)的至少一个线路(220)中的故障和/或所述发电机(120)中的故障，并且所述传感器单元构造用于响应于所识别的故障操控所述开关(150)，以便将所述发电机(120)与所述接口(135)分离，其中，所述电储能器(115)保持与所述接口(135)电连接，

其中所述商用车(100)具有两个可转向轴(160a，160b)，所述两个可转向轴分别借助一个转向传动马达(510，520)实现所述两个可转向轴的偏转，在开关(150)断开的情况下，给所述可转向轴中的第一个的转向传动马达(520)供给所述发电机(120)的电能，并且所述可转向轴中的第二个的转向传动马达(510)与所述电储能器(115)电耦合。

2.根据权利要求1所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述电储能器(115)构造成电化学储能器(115)和/或构造成蓄电池。

3.根据以上权利要求中任一项所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述发电机(120)构造成三相发电机和/或与所述商用车(100)的驱动马达(125)的驱动轴耦合或能够耦合。

4.根据权利要求1或2所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述开关(150)具有至少一个继电器和/或半导体开关元件作为开关元件。

5.根据权利要求4所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述开关(150)具有至少两个串联连接的开关元件。

6.根据权利要求1-2和4中任一项所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述电线路单元(145)具有能够通过所述开关(150)彼此分离的两个电线路(220)，其中，所述接口(135)构造用于借助所述电储能器(115)中的电流给所述用电器(140)中的第一个供电并且借助所述发电机(120)中的电能给第二用电器(140)供电。

7.根据权利要求1-2和4中任一项所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述传感器单元(155)构造用于将所述电储能器(115)中的短路和/或所述电线路单元(145)的线路中的短路和/或所述发电机(120)中的短路识别为故障。

8.根据权利要求1-2和4中任一项所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述传感器单元(155)构造用于识别所述电线路单元(145)的至少一个线路(220)的过载电压状态，所述过载电压状态导致所述电储能器(115)过载，其中，所述传感器单元(155)还构造用于在识别到所述过载电压状态的情况下如此操控所述开关(150)，使得将所述发电机(120)与所述电储能器(115)分离。

9.根据权利要求2所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述电储能器(115)构造成所述商用车(100)的车辆电池。

10.根据权利要求3所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述发电机(120)具有整流器(210)，所述整流器用于将直流电馈送到所述电线路单元(145)的至少一个线路上。

11.根据权利要求5所述的电流供给单元(110)，其特征在于，所述开关元件能够独立于彼此地被操控。