[发明专利]车辆尤其是机动车辆的离合器装置的热保护方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆尤其是机动车辆的离合器装置的热保护方法。该方法包括以下步骤：当变速箱计算机在给定的时刻检测到超过保存在变速箱计算机的存储空间中的确定临界温度(Tc)并可能损坏离合器片的估计温度数据时，打开离合器装置以阻止通过离合器装置将扭矩传递到变速箱的步骤(E1)，该步骤伴随有驱动车辆的制动装置以使车辆停止的步骤(E2)。本发明应用于机动车辆工业领域。

技术领域

本发明涉及一种车辆尤其是机动车辆的离合器装置的热保护方法。

背景技术

机动车辆包括自动或手动类型的变速箱。变速箱包括适于控制离合器装置的变速箱计算机，该离合器装置包括飞轮，该飞轮与热力发动机的输出轴连成一体并适于与一个或多个离合器片配合，该离合器片与变速箱的输入轴连成一体。此外，该车辆包括温度测量传感器，其用于测量离合器装置的壳体内部的温度并电连接至变速箱计算机，该变速箱计算机连续地监测由传感器测量的温度。

以本身已知的方式，当离合器装置内部的温度超过取决于传感器位置和离合器装置技术特征的确定值时，离合器片与飞轮的附着力减小，这不仅导致通过离合器装置传递到变速箱的扭矩下降，而且还导致离合器片的过早且不可逆的磨损。

文献DE 102014019491描述到，当由温度测量传感器测量并由变速箱计算机控制的离合器装置的温度超过阈值时，变速箱计算机向驾驶员发送视觉或听觉信号，其告知离合器装置过热。

然而，为了应用这样的解决方案，必须在仪表板上配备额外的特定指示器或配备用于传输声音信号的音频装置。因此，该解决方案造成产生额外费用的技术困难。另外，必须要驾驶员在场以解决离合器装置过热的问题。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的上述缺点。

为了实现该目的，本发明涉及一种离合器装置的热保护方法，该离合器装置属于尤其是机动车辆的具有热力发动机的车辆，该车辆处于用于停车的自动驾驶模式，该车辆包括变速箱，该变速箱包括变速箱计算机，该变速箱计算机适于控制离合器装置并配置成连续地估计离合器装置壳体内的温度，该离合器装置包括离合器片，该离合器片与变速箱的输入轴连成一体并适于与飞轮配合，该飞轮与热力发动机的输出轴连成一体，该方法的特征在于，其依次包括：

a)当变速箱计算机在时刻t₀检测到超过保存在变速箱计算机的存储空间中的确定临界温度并可能损坏离合器片的估计温度数据时，打开离合器以阻止通过离合器装置将扭矩传递到变速箱的步骤，该步骤伴随有驱动车辆制动装置以使车辆停止的步骤；

b)当估计温度降至临界温度以下时，恢复通过离合器装置将扭矩传递到变速箱的步骤，该步骤伴随有释放制动装置的步骤。

根据另一特征，当驾驶员停用自动驾驶模式而估计温度超过确定的临界温度时，实施恢复传递以及释放制动装置的步骤。

根据另一特征，通过包含在车辆中并电连接至变速箱计算机的温度传感器来估计温度，该变速箱计算机连续监控由传感器测量到的温度。

根据另一特征，当离合器装置是包括液压流体的湿式离合器时，温度传感器测量液压流体的温度，该液压流体适用于在离合器片上施加压力以使得(多个)离合器片被压。

根据另一特征，为了打开离合器装置，变速箱计算机使液压流体施加在离合器片上的压力减小，直到离合器片不再与飞轮和/或其他离合器片接触。

根据另一特征，当离合器装置是包括电动或液压致动器的干式离合器时，温度传感器测量离合器片附近的离合器装置壳体内部的温度，该致动器适用于在离合器片上施加压力以使得离合器片压靠飞轮。

根据另一特征，为了打开离合器装置，变速箱计算机使电动或液压致动器的位置改变，以使得该致动器不再在离合器片上施加压力，从而使得离合器片不再与飞轮和/或其他离合器片接触。