[发明专利]重载荷用充气子午线轮胎

说明书

在重载荷用充气子午线轮胎的花纹块(100)形成有沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹(110)。在花纹块(100)的由刀槽花纹(110)划分的部分的蹬出侧端部形成有倾斜部(120)。对于倾斜部(120)而言，通过将蹬出侧端部设为倒角而从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧倾斜。此外，倾斜部(120)在轮胎宽度方向上至少形成于设有交叉带束层的区域。

技术领域

本发明涉及一种包括与路面接触的花纹块和设于该花纹块的轮胎径向内侧的交叉带束层的重载荷用充气子午线轮胎。

背景技术

以往，在安装于汽车等车辆的充气轮胎中，采用以制动性能的提高为目的各种胎面花纹。例如，已知如下内容：在包括形成有沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的花纹块的充气轮胎中，在形成有刀槽花纹的花纹块的踏面部分形成沿着刀槽花纹以凹角状欠缺而成的凹部(例如专利文献1)。

根据这样的充气轮胎，利用该凹部提升边缘成分，因此特别是能够提高冰上的制动性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-190677号公报

发明内容

另外，在用于卡车、巴士的充气子午线轮胎，即所谓的重载荷用充气子午线轮胎等中也是，出于提高制动性能或其他性能(例如磨损性能、低滚动阻力)的目的而广泛应用形成有沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的花纹块。

在重载荷用充气子午线轮胎的情况下，与安装于轿车的充气轮胎相比，施加有较大的载荷，因此特别是在制动时，花纹块的变形量也易于变大。因此，在制动时，位于轮胎的踏入侧的花纹块端部的变形(所谓的卷入变形)变大，花纹块的接地性受损。这样的现象阻碍制动性能的提高。

因此，本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于，提供一种通过改善制动时的花纹块的接地性而进一步提高制动性能的重载荷用充气子午线轮胎。

本发明的一个技术方案的重载荷用充气子午线轮胎(重载荷用充气子午线轮胎10)包括：花纹块(例如花纹块100)，其与路面(路面RS)接触；以及交叉带束层(交叉带束层81)，其设于所述花纹块的轮胎径向内侧。在所述花纹块形成有沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹(刀槽花纹110)，在所述花纹块的由所述刀槽花纹划分的部分的蹬出侧端部形成有倾斜部(例如倾斜部120)。对于所述倾斜部而言，通过将所述蹬出侧端部设为倒角而从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧倾斜。此外，所述倾斜部在轮胎宽度方向上至少形成于设有所述交叉带束层的区域。

附图说明

图1是重载荷用充气子午线轮胎10的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向的剖视图。

图2是胎面20的局部展开俯视图。

图3是花纹块100的单体立体图。

图4是花纹块100的单体俯视图。

图5是花纹块100的单体侧视图。

图6是花纹块100的局部放大侧视图。

图7A是示意地表示制动时的花纹块100的整体的变形的图。

图7B是示意地表示制动时的花纹块100的整体的变形的图。

图7C是示意地表示制动时的花纹块100的整体的变形的图。

图8A是示意地表示花纹块在制动时该花纹块的蹬出侧端部处的变形的图。

图8B是示意地表示花纹块在制动时该花纹块的蹬出侧端部处的变形的图。

图9是变更例的花纹块100A的单体侧视图。