[发明专利]用于飞机机舱的机舱包覆元件和用于飞机机身结构的隔框

说明书

本发明涉及一种用于设置在飞机机身结构(12)的内部中的飞机机舱的机舱包覆元件(18’)，其具有机身结构侧(30)和机舱侧(32)。所述机舱包覆元件(18’)在其机身结构侧(30)上至少局部地具有能电接触的加热漆层(34’，34”)。本发明也涉及一种用于飞机机身结构的隔框，其具有至少一个外蒙皮侧的足部部段，和机舱侧的头部部段。所述隔框在所述头部部段的朝向机舱的一侧上至少局部地具有能电接触的加热漆层。通过加热漆层(34’，34”)可行的是，省去在其它情况下围绕隔框头部的隔离部从而增大机舱宽度。

技术领域

本发明涉及一种用于设置在飞机机身结构的内部中的飞机机舱的机舱包覆元件以及一种用于飞机机身结构的隔框。本发明在此不仅涉及飞机机身的热管理而且涉及飞机机身内部的结构空间利用方面。

背景技术

为了防止湿空气在结构冷桥处的冷凝，并且出于热学舒适度的原因，飞机机舱的内部相对于位于更外部的飞机机身结构隔离。对这种隔离的热学要求是高的，因为尤其飞机周围环境的温度在正常飞行任务的进程中会经受在相对极端的温度之间的波动，而在飞机机舱的内部中通常期望保持不变的适度的温度。

这种隔离部的构造基本上划分为所谓的主隔离部和次隔离部。主隔离部通常设置和固定在飞机机身结构上，而次隔离部设置在侧面的机舱包覆元件上。主隔离部通常完全地覆盖机身隔框，也就是说，同样覆盖朝向机舱的隔框头部。飞机机舱的外部的限界部例如在其纵向扩展中通过多个紧挨彼此排列的机舱包覆元件形成，其中每个机舱包覆元件间接地固定在飞机机身结构上。主隔离部和次隔离部通常由隔离垫形成，所述隔离垫在其内部填充有玻璃棉。

在此，为了尽可能有效地使用所提供的空间，机舱包覆元件距离飞机机身结构尽可能近地定位，其中在隔框头部和机舱包覆元件之间的区域中几乎不再留有间隙。在该处仅存在小的气隙。

为了提高飞机乘客的舒适度，一方面力求改进飞机机身的热管理而另一方面更好地使用在飞机机身内所提供的结构空间。

发明内容

本发明的目的是，提供一种由例如机舱包覆元件和/或隔框构成的系统，所述系统实现该愿望。

本发明的所述目的一方面通过用于设置在飞机机身结构的内部中的飞机机舱的机舱包覆元件来实现，具有机身结构侧和机舱侧，其中所述机舱包覆元件在其机身结构侧上至少局部地具有可电接触的加热漆层。

本发明的所述目的同样通过一种用于飞机机身结构的隔框实现，具有至少一个外蒙皮侧的足部部段和机舱侧的头部部段，其中隔框在头部部段的朝向机舱的一侧上至少局部地具有可电接触的加热漆层。

本发明的基本思想是，使用电加热漆来替代围绕隔框头部的隔离部。发明人已经认识到，通过使用电能来使加热漆层增温，能够补偿因在隔框的头部部段处缺少隔离部而引起的热损失。由于借助于根据本发明的隔框或借助于在隔框头部处的根据本发明的机舱包覆元件不必再设置任何隔离部(尤其任何隔离垫，所述隔离垫朝向机舱中心鼓起)，所以可行的是，更靠近飞机机身结构安装机舱包覆元件从而增大可用的机舱内直径。这又能够提高乘客的机舱舒适度。应理解的是，在两个机舱侧上出现伴随着本发明的空间收益。

在根据本发明的机舱包覆元件的安装状态中，加热漆层位于飞机机身结构的传统的或者根据本发明的隔框的头部部段处，更确切地说，不在所述隔框上设置隔离部。通过根据本发明的机舱包覆元件或根据本发明的隔框能够弃用隔框头部隔离部。换言之，根据本发明的机舱包覆元件或根据本发明的隔框通过可电加热的加热漆层来补偿隔框头部隔离部的缺失，所述加热漆层设置在机舱包覆元件和/或隔框上。

由于加热漆层设置在隔框的头部部段上并且在隔框头部的区域中不设置隔离部，不仅能够维持在隔框头部的区域中的热隔离，而且能够将机舱包覆元件在安装状态中更靠近隔框定位。