[发明专利]内燃机控制装置

说明书

内燃机控制装置(1)具备喷射器温度计算部(21a)、发动机温度计算部(21b)、运转状态控制部(21c)、冷机暖机判断部(21d)、环境温度计算部(21e)以及修正部(21f)，在判断为发动机处于冷机状态且喷射器温度与环境温度之差为第一规定值以上的情况下，修正部(21f)对根据喷射器温度算出的发动机温度进行修正。

技术领域

本发明涉及内燃机控制装置，尤其涉及应用于发电机等通用机器或机动二轮车等车辆的内燃机控制装置。

背景技术

近年来，在发电机等通用机器或小型机动二轮车等车辆中，在汽化器系统中难以应对今后变得更为严格的废气限制，因此，以降低废气为目的，正在推进采用燃料喷射系统。但是，发电机等通用机器或小型机动二轮车等车辆的销售价格与大型机动二轮车或四轮汽车等车辆的销售相比廉价，因此，在考虑到这样的销售价格的情况下，难以将与汽化器系统相比为高成本的燃料喷射系统直接用于发电机等通用机器或小型机动二轮车等车辆。因此，在发电机等通用机器或小型机动二轮车等车辆中，对于与燃料喷射系统相关的部件、尤其是传感器类部件，要求降低成本。

在此，例如燃料喷射系统中的温度传感器通常用于内燃机的暖机状态的检测。具体而言，燃料喷射系统基于温度传感器的输出对内燃机的温度进行计算，基于这样算出的内燃机的温度来检测内燃机的暖机状态，从而进行点火正时以及燃料喷射的控制。因此，在采用燃料喷射系统的情况下，需要在内燃机安装温度传感器。而且，在将温度传感器设置于内燃机时，需要设置配线用的线、耦合器，并且，需要对用于设置温度传感器的内燃机的部位进行加工。其结果是，销售价格中的燃料喷射系统的成本的比例与汽化器系统的成本的比例变高。因此，尤其是在发电机等通用机器或小型机动二轮车等车辆中在对燃料喷射系统进行控制的内燃机控制装置中，以降低成本为目的而要求从燃料喷射系统中省略温度传感器。

在该状况下，专利文献1涉及发动机10的电子控制装置20并公开了如下结构：着眼于喷射器15的温度与发动机10的温度的相关性，根据喷射器15的温度来计算发动机10的温度，利用算出的发动机10的温度对发动机10进行控制。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-98665号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，根据本发明人的研究，在内燃机从冷机状态起动的情况下，燃料喷射量被增量修正，进而在刚起动后全开行驶时，喷射器的驱动进一步增加。由此，喷射器的自发热量变大，可认为会存在喷射器的温度(喷射器温度)上升到保持与内燃机的温度(内燃机温度)的适当的相关关系的值以上的情况。若在这样的状态下内燃机温度上升之前内燃机停止、此后立刻再起动，则由于喷射器温度高，因此，根据喷射器温度推定出的内燃机温度成为比实际的内燃机温度高的温度，在它们之间产生偏离。而且，若将这样推定出的内燃机温度直接用于燃料喷射量的计算，则会算出比适当的燃料喷射量少的燃料喷射量，因此，应用了该燃料喷射量的结果是，可认为驾驶性能会降低。

另外，根据本发明人的研究，在起动内燃机并使其暖机完成后使其停止时，喷射器因内燃机发出的热而被加热，因此，可认为会存在喷射器温度与内燃机温度的适当的相关关系被破坏的情况，在该情况下，在内燃机的推定温度与其实际的温度之间也会产生偏离。因此，在内燃机完全冷却之前的中暖机状态下再起动内燃机的情况下也同样地，可认为驾驶性能会降低。

本发明是经过以上的研究而作出的，其目的在于提供一种内燃机控制装置，即便在内燃机的再起动时喷射器温度从呈现与内燃机温度的适当的相关关系的值偏离的情况下，也可以抑制根据喷射器温度算出的内燃机温度从实际的内燃机温度偏离。

用于解决课题的方案