[发明专利]用于运行机动车的方法有效
申请号: | 201880018077.8 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN110418741B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
发明(设计)人: | 雅克·普罗斯特;菲利普·克内普夫勒;托马斯·霍夫迈斯特 | 申请(专利权)人: | 麦格纳PT有限两合公司 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W30/18 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;刘刚 |
地址: | 德国翁特尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 方法 | ||
1.一种用于运行混合动力机动车(110)的方法,其中所述机动车(110)具有至少一个动力传动系(112),所述动力传动系具有内燃机(114)和至少一个电机(116),其中所述方法具有至少一个第一运行状态(B1)和至少一个第二运行状态(B2),其中所述内燃机(114)在所述第一运行状态(B1)中选择性地接通或关断,
其中所述内燃机(114)在加速时被接通并且在制动时和/或在滑行时被关断,其中在所述机动车(110)的速度为0km/h直至所述机动车的速度小于第一阈值(S1)时,所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行并且所述内燃机(114)能够借助于所述电机接通,
其中所述内燃机(114)在所述第二运行状态(B2)中总是接通的,其中在所述机动车(110)的速度处于第一阈值(S1)和第二阈值(S2)之间时,所述机动车(110)在所述第二运行状态(B2)中运行,其中在所述机动车(110)的速度大于所述第二阈值(S2)时,所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行,其中所述第一阈值(S1)的数值小于所述第二阈值(S2)的数值。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述第二阈值(S2)为2km/h和80km/h之间。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中所述第一阈值(S1)为0.01km/h和10km/h之间。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其中在所述机动车(110)的速度在第三阈值(S3)和第四阈值(S4)之间时,在倒车的情况下,所述机动车(110)在所述第二运行状态(B2)中运行。
5.根据权利要求4所述的方法,其中在所述机动车(110)的速度小于所述第三阈值(S3)时,所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行,其中所述第四阈值(S4)的数值大于所述第三阈值(S3)的数值。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其中所述机动车(110)包括至少一个控制装置(118),其中在所述方法中检测所述机动车(110)的速度,其中根据所述机动车(110)的速度,所述机动车(110)借助于所述控制装置(118)在所述第一运行状态(B1)中或在所述第二运行状态(B2)中运行。
7.根据权利要求2所述的方法,其中所述第二阈值(S2)为5km/h和20km/h之间。
8.根据权利要求7所述的方法,其中所述第二阈值(S2)大约为15km/h。
9.根据权利要求3所述的方法,其中所述第一阈值(S1)为0.1km/h和5km/h之间。
10.根据权利要求9所述的方法,其中所述第一阈值(S1)大约为2km/h。
11.一种包括至少一个动力传动系(112)的机动车(110),其中所述动力传动系(112)具有内燃机(114)和至少一个电机(116),其中所述机动车(110)具有至少一个控制装置(118),其中所述控制装置(118)设置用于,执行根据权利要求1所述的方法。
12.根据权利要求11所述的机动车(110),其中所述动力传动系(112)具有至少一个第一摩擦离合器(122)和至少一个第二摩擦离合器(124)和至少一个第一子变速器(126)和至少一个第二子变速器(128)。
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