[发明专利]包括具有受控永久性泄漏的双向电磁阀的用于控制具有可变压缩比的发动机的压缩比的装置

权利要求书

1.一种用于控制具有可变压缩比的发动机的压缩比的装置，其包括：致动缸(110)、蓄压器(33)、第一流体管路(31A、32A)和第二流体管路(31B、32B)，所述致动缸(110)包括限定用于接收加压流体的两个腔室(112、113)的活塞(111)；所述蓄压器(33)输送加压流体；所述第一流体管路(31A、32A)将上腔室(113)连接至蓄压器并包括能够控制所述第一流体管路中的流体流动的第一阀组件(2A)；所述第二流体管路(31B、32B)将下腔室(112)连接至蓄压器(33)并包括能够控制所述第二流体管路中的流体流动的第二阀组件(2B)，其特征在于，第一流体管路和/或第二流体管路至少包括至少一个校准的流体泄漏开口(61)。

2.根据权利要求1所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，第一流体管路和/或第二流体管路(31A、32A、31B、32B)包括旁通导管(50)，该旁通导管(50)设置为将腔室(112、113)之一连接至蓄压器(33)并且包括防止流体从腔室流动到蓄压器的止回阀(51)，所述旁通导管(50)与相关的阀组件并联连接，并且当第一流体管路和/或第二流体管路(31A、32A、31B、32B)具有开口时，所述旁通导管(50)与泄漏开口并联连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，泄漏开口(61)校准成在发动机停止时温度升高的情况下减小致动缸中存在的压力。

4.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，所述泄漏开口(61)校准成通过在100℃、240bar Dp下，以10至30cc/min的速度排出一定体积的流体来减小压力。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，所述泄漏开口(61)包括至少一个设置在导管壁上的校准的孔，称为泄漏导管(60)，该泄漏导管(60)作为旁通安装在所述流体导管(31A、32A、31B、32B)上。

6.根据前一权利要求所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，所述泄漏导管(60)设置为形成与和所述泄漏导管(60)相连的腔室的流体管路(31A、32A、31B、32B)并联的管路。

7.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，所述泄漏开口(61)设置在相关的阀组件的阀塞处。

8.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，每个流体管路(31A、32A、31B、32B)都包括泄漏导管。

9.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，所述第一阀组件(2A)和所述第二阀组件(2B)通过公共导管(34)连接至蓄压器(33)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的用于控制压缩比的装置，其特征在于，第一流体管路和第二流体管路(31A、32A、31B、32B)以及第一阀组件和第二阀组件(2A、2B)设置有磁致动器(8)以形成电磁阀(1)，从而能够同时打开和关闭与电磁阀(1)相连的上腔室和下腔室。