[发明专利]充电装置和车载电源装置

说明书

充电装置具有充电器、电阻式加热器以及冷却部。充电器与外部电源连接，用于对电池供电。电阻式加热器与充电器连接，将来自充电器的电力变换为热。冷却部使冷却介质从充电器朝向电池流通，利用冷却介质来对充电器和电池进行冷却。在规定温度以下的环境下对电池进行充电时，来自充电器的电力被提供给电阻式加热器，并且充电器中产生的热经由冷却介质被传递到电池。

技术领域

本公开涉及一种充电装置和车载电源装置。

背景技术

从能效、充放电特性的观点出发，一般要求在电动汽车等中使用的电池在固定温度(例如0℃)以上进行充放电动作。因此，已知在这种电池中，在低温环境下进行充电的情况下，使用电阻式加热器(例如PTC(Positive Temperature Coefficient：正温度系数)加热器)，在开始充电前升温到固定温度(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-178899号公报

发明内容

通常，作为充放电对象的电池本身被用作对这种电阻式加热器进行供电的电源。然而，与常温时相比，电池在低温环境下无法充分地进行放电。因此，无法对电阻式加热器充分地进行供电，从而在开始充电之前要花费时间。另外，电池在低温环境下能量损失也大。

关于该点，在专利文献1中公开了能够从与外部电源连接的充电器对PTC加热器供电的结构。然而，从小型化、缩短充电时间以及能效等观点出发，专利文献1的现有技术存在改进的余地。

本公开提供一种在低温环境下对电池进行充电时能够进一步缩短充电时间且提高能效的充电装置和车载电源装置。

本公开的一个方式所涉及的充电装置具有充电器、电阻式加热器以及冷却部。充电器与外部电源连接，用于对电池供电。电阻式加热器与充电器连接，将来自充电器的电力变换为热。冷却部使冷却介质从充电器朝向电池流通，利用冷却介质对充电器和电池进行冷却。在规定温度以下的环境下对电池进行充电时，来自充电器的电力被提供给电阻式加热器，并且充电器中产生的热经由冷却介质被传递到电池。

另外，本公开的一个方式所涉及的车载电源装置具有上述充电装置和上述电池。

发明的效果

根据本公开所涉及的充电装置，在低温环境下对电池进行充电时，能够缩短充电时间并且能够提高能效。

附图说明

图1是表示第一实施方式所涉及的充电装置的结构的一例的图。

图2是表示第一实施方式所涉及的充电装置的冷却部的结构的一例的图。

图3是表示第一实施方式所涉及的充电装置的动作的一例的流程图。

图4是示意性地示出第一实施方式所涉及的充电装置在低温环境下对电池进行充电时的传热路径的图。

图5是表示第二实施方式所涉及的充电装置的结构的一例的图。

图6是表示第二实施方式所涉及的充电装置的冷却部的结构的一例的图。

图7是表示第二实施方式所涉及的充电装置的动作的一例的流程图。

图8是示意性地示出第二实施方式所涉及的充电装置在低温环境下对电池进行充电时的传热路径的图。

图9是表示第三实施方式所涉及的充电装置的结构的一例的图。

图10是表示第三实施方式所涉及的充电装置的冷却部的结构的一例的图。