[发明专利]车辆的内装结构

说明书

一种车辆的内装结构，其包括：踏板后退防止支架，被固定于沿车宽方向延伸的仪表板支撑梁，并且在由驾驶员的腿所操作的操作踏板后退时与该操作踏板的保持部抵接；安装支架，安装平视显示器，并且被固定于所述仪表板支撑梁；以及负荷传递部，形成在踏板后退防止支架和安装支架之间，用于将经由保持部而输入到踏板后退防止支架的往后方的负荷传递给安装支架。

技术领域

本发明涉及车辆的内装结构。

背景技术

车辆中，如专利文献1所示，通常具备踏板后退防止机构，该踏板后退防止机构在发生 前碰撞时防止驾驶员的腿所操作的操作踏板(尤其是制动踏板)后退指定尺寸以上距离的情 况。

另一方面，如专利文献2所示，在最近的车辆中存在如下的倾向：搭载将各种信息显示 在驾驶员前方的平视显示器。

踏板后退防止机构通常具备固定在作为强度构件的仪表板支撑梁(有时也称作转向机支 撑梁)上的踏板后退防止支架。而且，当发生前碰撞而操作踏板后退时，操作踏板的保持部与 踏板后退防止支架抵接从而使操作踏板脱落等，由此，使操作踏板不会后退指定尺寸以上的 距离。

上述的踏板后退防止支架需要承受较大的往后方的负荷，因此，便要求充分地确保其耐 碰撞能力。然而，为了提高耐碰撞能力，仅加大踏板后退防止支架的壁厚或使其大型化的做 法会导致踏板后退防止支架的大型化或重量增加等，这并不理想。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2009-237844号

专利文献2：日本专利公开公报特开2009-1149号

发明内容

本发明鉴于上述的情况而作，其目的在于提供一种如下的车辆的内装结构：既能够防止 或抑制踏板后退防止支架的大型化或重量增加，又能够充分地确保该制踏板后退防止支架的 耐碰撞能力。

本发明的车辆的内装结构包括：仪表板支撑梁，在车宽方时上延伸，并且将仪表板固定； 踏板后退防止支架，被固定于所述仪表板支撑梁，并且在由驾驶员的腿所操作的操作踏板后 退时与该操作踏板的保持部抵接；安装支架，安装平视显示器，并且被固定于所述仪表板支 撑梁；以及负荷传递部，位于所述踏板后退防止支架和所述安装支架之间，将经由所述保持 部而输入到所述踏板后退防止支架的往后方的负荷传递给所述安装支架。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆的内装结构的侧视剖面图。

图2是表示平视显示器的安装状态的俯视图。

图3是表示安装支架与踏板后退防止支架的关系的俯视立体图。

图4是表示安装支架与踏板后退防止支架的关系的仰视立体图。

图5是从下方观察安装支架与踏板后退防止支架的关系时的图。

图6是表示图5中卸去了踏板后退防止支架后的状态的图。

图7是从右方观察安装支架和踏板后退防止支架时的立体图(第二实施方式)。

图8是从左上方观察安装支架和踏板后退防止支架时的立体图(第二实施方式)。

图9是从右上方观察安装支架和踏板后退防止支架时的立体图(第三实施方式)。

图10是从左下方观察安装支架和踏板后退防止支架时的立体图(第三实施方式)。

具体实施方式

利用图1至图6来说明本发明的第一实施方式所涉及的车辆的内装结构。以下的说明中 的“前”、“后”、“左”、“右”除了特别提及的情况下均对应于车辆的“前”、“后”、“左”、“右”。