[实用新型]一种场内转运车

说明书

本实用新型公开了一种场内转运车，它包括车架、车桥、车轮以及若干组弹簧钢板，车架的两侧向下延伸出多个安装柱，安装柱上安装有平衡块，相邻的两组弹簧钢板相对的一端通过平衡块相连，相邻的两组弹簧钢板相远离的一端分别通过一吊耳与车架相连，每组弹簧钢板的中部通过螺栓与车桥相连，车轮转动安装在车桥上。本实用新型提出的场内转运车利用弹簧钢板来制作悬挂，相对于利用液压油缸制作的悬挂，降低了悬挂高度，从而间接降低了整车的高度，且也降低了制造成本，同时也没有液压油缸漏油的风险，整车的造价及后期维护费用都降低很多。本实用新型具有在保证整车通过性的同时整车高度较低且造价低廉以、后期维护费用都较低的优点。

技术领域

本实用新型涉及运梁车技术领域，具体涉及一种场内转运车。

背景技术

现有的场内转运车的悬挂一般采用液压油缸悬挂形式，整车高度都较高，一般厂区由于厂房高度，提梁机高度等原因对场内转运车的整车高度有较高的要求，而降低液压油缸悬挂的底盘就会降低汽车的通过性，遇到颠簸路面可能会导致发动机或者变速箱与地面发生磕碰，而大部分场内转运车也不需要升降车架的功能，也就不需要昂贵的液压油缸悬挂。因此，有必要提出一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种场内转运车，解决现有技术存在的整车高度过高以及造价昂贵的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种场内转运车，包括车架、车桥、车轮以及若干组弹簧钢板，所述车架的两侧向下延伸出多个安装柱，所述安装柱上安装有平衡块，相邻的两组弹簧钢板相对的一端通过所述平衡块相连，相邻的两组弹簧钢板相远离的一端分别通过一吊耳与车架相连，每组所述弹簧钢板的中部通过螺栓与所述车桥相连，所述车轮转动安装在所述车桥上。

优选的，还包括转动杆，所述转动杆的两端分别与所述车桥和安装柱转动相连。

优选的，每个所述安装柱配有两个所述转动杆，且两个所述转动杆设置在所述安装柱的两侧。

优选的，所述吊耳包括吊耳本体以及贯穿所述吊耳本体的中心轴，相邻的两组弹簧钢板相远离的一端放置在所述中心轴上。

优选的，所述平衡块包括平衡块本体以及贯穿所述平衡块本体的连接轴，相邻的两组弹簧钢板相对的一端放置在所述连接轴上。

本实用新型专利采用以上方案具有以下优点：

本实用新型提出的场内转运车利用弹簧钢板来制作悬挂，相对于利用液压油缸制作的悬挂，降低了悬挂高度，从而间接降低了整车的高度，能适应大多数厂家，且也降低了制造成本，同时也没有液压油缸漏油的风险，整车的造价及后期维护费用都降低很多。因此，相对于现有技术，本实用新型具有整车高度低、造价低廉以及后期维护费用都较低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分纵剖图。

图中：1-车架，2-车桥，3-车轮，4-弹簧钢板，5-安装柱，6-平衡块，7-吊耳，8-转动杆，61-平衡块本体，62-连接轴，71-吊耳本体，72-中心轴。

具体实施方式