[实用新型]天线、用于电下倾角调节的传动装置及传动组件

说明书

本实用新型公开了一种天线、用于电下倾角调节的传动装置及传动组件，该传动组件包括：第一传动件；齿轮，齿轮可转动设置于支撑座上，且可相对于第一传动件单独转动；及第二传动件，第二传动件与齿轮传动连接、且可沿齿轮的轴线方向移动，第二传动件的一端凸出设置于齿轮外；当第二传动件处于第一位置时，第二传动件的另一端与第一传动件传动连接；当第二传动件处于第二位置时，第二传动件的另一端与第一传动件断开连接。该传动装置应用了该传动组件，使得在实现天线电下倾角时，该传动装置简单，重量轻，机械传动链少，机械结构空间排布较为自由；该天线采用了上述传动装置，使得电下倾角的调节控制更加灵活可靠。

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别是涉及一种天线、用于电下倾角调节的传动装置及传动组件。

背景技术

在目前基站天线中,下倾角调整方式主要有机械下倾和电调下倾两种方式。其中电调下倾的原理是通过改变移相器的相位，从而改变共线阵天线振子的相位，改变垂直分量和水平分量的幅值大小，改变合成分量场强强度，从而使天线的垂直方向性图下倾。

在多频电调天线的每个电调频段都是采用单独的驱动模块；但对于频数越多控制模块就越多,导致天线重量高、体积大，进而影响天线的可靠性及安全性、并且不能满足天线小型化的发展趋势。而传统的二带多传动大多靠多级齿轮传动，需要输入电机同轴性或是齿轮同心排布，使得齿轮数量较多，且空间排布较为集中不自由。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种天线、用于电下倾角调节的传动装置及传动组件。该传动组件能够实现齿轮与第一传动件之间的传动配合或互不干扰。该传动装置应用了该传动组件，使得在实现天线电下倾角时，该传动装置简单，重量轻，机械传动链少，机械结构空间排布较为自由；该天线采用了上述传动装置，使得电下倾角的调节控制更加灵活可靠。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种传动组件，包括：第一传动件；齿轮，所述齿轮可转动设置于支撑座上，且可相对于所述第一传动件单独转动；及第二传动件，所述第二传动件与所述齿轮传动连接、且可沿所述齿轮的轴线方向移动，所述第二传动件的一端凸出设置于所述齿轮外；当所述第二传动件处于第一位置时，所述第二传动件的另一端与所述第一传动件传动连接；当所述第二传动件处于第二位置时，所述第二传动件的另一端与所述第一传动件断开连接。

上述传动组件使用时，通过控制调整第二传动件的位置，使得当第二传动件处于第一位置时，第二传动件的另一端与第一传动件传动连接，此时，由于第二传动件也与齿轮传动连接，进而齿轮通过第二传动件带动第一传动件转动，实现齿轮驱动第一传动件转动；而当第二传动件处于第二位置时，第二传动件的另一端与第一传动件断开连接，此时齿轮无法通过第二传动件带动第一传动件转动。如此，只需调整第二传动件的位置即可实现齿轮与第一传动件的传动连接或断开连接(即，无法进行传动)。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述齿轮与所述第一传动件转动连接。

在其中一个实施例中，所述第二传动件可弹性复位设置，当所述第二传动件处于第二位置时，所述第二传动件处于初始状态。

在其中一个实施例中，所述齿轮设有安装孔及与所述安装孔相通的第一连接孔，所述第一传动件的一端与所述安装孔套接配合，所述第一传动件的一端设有第二连接孔，所述第二传动件的一端设有与所述第一连接孔传动配合的第一配合体，所述第二传动件的另一端设有与所述第二连接孔传动配合的第二配合体。

在其中一个实施例中，该传动组件还包括复位弹性件，所述第一传动件设有与容纳所述复位弹性件的容纳腔，所述容纳腔与所述第二连接孔相通，且所述复位弹性件的一端与所述容纳腔的底壁相抵，所述第二传动件设有与所述复位弹性件的另一端相抵的限位凸起，所述限位凸起设置于所述第一连接孔及所述第二连接孔外。