[实用新型]高电压配电设备以及电动车辆

说明书

本实用新型提供了一种高电压配电设备(100)以及电动车辆。该高电压配电设备(100)包括：基座(110)，由绝缘材料组成，基座(110)上形成有固定结构(111)；上盖(120)，被安装在基座(110)上方，上盖(120)设置有散热孔阵列(121)；以及多个电气部件(130)，其利用固定结构(111)而被固定在基座(110)的上表面，以被容纳在上盖(120)和基座(110)之间的空间，并且多个电气部件(130)中的至少一个电气部件与散热孔阵列(121)相对。本实用新型的高电压配电设备(100)集成了高压电气系统并且具有良好的散热性能，并且还具有安装方便、易于维护的优点。

技术领域

本实用新型涉及配电技术，更具体地，涉及高电压配电设备以及具有该高电压配电设备的电动车辆。

背景技术

电动车辆以车载电池中的电能作为动力来源。在电动车辆中，通常需要为整个车辆分配电力，并且电动车辆中的配电具有高电压大电流的特点。目前，电动车辆的配电广泛采用诸如高压配电盒或电力分配单元(PDU)的高压配电系统。然而，当前的高压配电系统中，高压部分的各个器件分布零散，存在机械性能差的问题，不利于电池整体的性能保护。此外，在当前的系统中，空间利用率差，散热效果不佳。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，实现集成度高并且散热性能好的高压配电系统，本实用新型提供了一种改进的高电压配电设备。

在本实用新型的一个方面，提供了一种高电压配电设备。该高电压配电设备，包括：基座，由绝缘材料组成，基座上形成有固定结构；上盖，被安装在基座上方，上盖设置有散热孔阵列；以及多个电气部件，其利用固定结构而被固定在基座的上表面，以被容纳在上盖和基座之间的空间，并且多个电气部件中的至少一个电气部件与散热孔阵列相对。

根据本实用新型的实施例，将高电压配电系统的所有部件组合成一个整体。电气器件可以以简单的方式被安装在配电设备中，并且易于拆卸和维修。此外，通过在上盖设置散热孔阵列，并且使得散热孔与需要散热的电气部件直接相对，能够及时排散设备内部产生的热量，从而提高了设备内电气部件的性能和寿命。

在本实用新型的某些实施例中，其中与散热孔阵列相对的多个电气部件中的至少一个电气部件比多个电气部件中的其它电气部件具有更高的发热量。

在本实用新型的某些实施例中，其中散热孔阵列的面积略大于与其相对的至少一个电气部件的顶部截面面积。

在本实用新型的某些实施例中，其中基座的固定结构被配置用于与紧固元件配合以固定多个电气部件，固定结构包括凸起和凹孔中的至少一种。

在本实用新型的某些实施例中，该高电压配电设备还包括：底板，被安装在基座的下方；以及至少一个电气开关，被设置在底板上。

在本实用新型的某些实施例中，其中基座形成有凹凸结构，凹凸结构适于根据多个电气部件和至少一个电气开关的外形而定位多个电气部件和至少一个电气开关。

在本实用新型的某些实施例中，其中上盖根据多个电气部件的外形和分布而有凹凸起伏的结构。

在本实用新型的某些实施例中，多个电气部件至少包括铜排。

在本实用新型的某些实施例中，其中基座通过注塑成型，并且底板通过冲压成型。

在本实用新型的另一方面，提供了一种电动车辆，该电动车辆包括如上所描述的高电压配电设备。

提供实用新型内容部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。实用新型内容部分无意标识本实用新型的关键特征或主要特征，也无意限制本实用新型的范围。

附图说明