[实用新型]一种智能电动车减震系统

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种智能电动车减震系统，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定安装有数量为两个的安装侧板。该智能电动车减震系统，行进过程中，通过设置的承重杆传递其产生的作用力，当电动车处于颠簸状态时，设置的移动杆会上下移动，从而带动两个转动杆转动，从而使得两个套管压合两个套接弹簧，通过套接弹簧伸缩从而吸收横向作用力，保证电动车的平稳行进，设置的卡块沿安装侧板内移动，能有效限制移动杆移动的位置，保证其移动过程中的稳定性，设置的支撑杆可沿固定管内移动，使得固定环推动支撑弹簧伸缩，从而提升滚轮行进时的减震性能，增加了电动车的使用寿命，提升了舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种智能电动车减震系统，属于电动车技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动车具备便捷环保的优势，以及深受人们的喜爱，其具备结构简单的优势，但是其电动车种类较多，其生产出来的电动车使用情况各有差异，市面上的电动车相比传统燃油车其减震性能较差，在长时间的过程中，使得电动车结构处于一个严重磨损的状态，使其使用寿命较差，而且舒适度较差，故而提出一种智能电动车减震系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种智能电动车减震系统。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种智能电动车减震系统，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定安装有数量为两个的安装侧板，两个所述安装侧板相背的一侧均固定安装有固定侧板，两个所述固定侧板的底部均固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆的外部均套接有支撑弹簧，两个所述支撑杆的外部均固定安装有分别与两个支撑弹簧的顶端接触的固定环，两个所述支撑杆的底端均套接有固定管，两个所述固定管的底部均固定安装有滚轮，两个所述安装侧板相对的一侧均固定安装有安装块，两个所述安装块之间固定安装有固定横杆，所述固定横杆的外部套接有数量为两个的套接弹簧，所述固定横杆的外部套接有分别与两个套接弹簧相对的一侧接触的套管，两个所述套管的顶部均固定安装有连接块，两个所述连接块的顶部均活动连接有转动杆，两个所述转动杆的顶端均与固定块活动连接，所述固定块的顶部固定安装有移动杆，所述移动杆的左右两端均固定安装有分别与两个安装侧板相卡接的卡块，所述移动杆的顶部固定安装有数量为两个的承重杆，两个所述承重杆的顶端均与车架的底部固定连接，所述车架的顶部固定安装有安装顶板。

进一步的，所述支撑杆的直径与固定管的内径相适配，所述支撑弹簧的内径与支撑杆的直径相适配。

进一步的，所述固定环的直径大于支撑弹簧的直径，所述固定环的移动距离与支撑弹簧的伸缩长度相对应。

进一步的，两个所述安装侧板相对的一侧均开设有移动槽，两个所述卡块分别卡接在两个移动槽内。

进一步的，所述套接弹簧的内径与固定横杆的直径相适配，所述套接弹簧的伸缩长度与两个套管之间间距变化大小相对应。

进一步的，两个所述转动杆之间构成一个大小可以改变的夹角，夹角的变化大小与两个套管的之间的间距变化大小相对应。

进一步的，所述本实用新型的有益效果：设置的车架能有效承接整个车体的重量，行进过程中，通过设置的承重杆传递其产生的作用力，当电动车处于颠簸状态时，设置的移动杆会上下移动，从而带动两个转动杆转动，从而使得两个套管压合两个套接弹簧，通过套接弹簧伸缩从而吸收横向作用力，保证电动车的平稳行进，设置的卡块沿安装侧板内移动，能有效限制移动杆移动的位置，保证其移动过程中的稳定性，设置的支撑杆可沿固定管内移动，使得固定环推动支撑弹簧伸缩，从而提升滚轮行进时的减震性能，增加了电动车的使用寿命，提升了舒适度。