[实用新型]一种发动机的顶端布置结构及发动机有效
申请号: | 201822238423.3 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209569095U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 钟跃兰;何红双;张威;李德胜 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/024 | 分类号: | F02M35/024;F02M35/04;F01M11/03;F02M37/22;F02B29/04;F02B77/08;F01N13/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 进气分管 布置结构 对称分布 中心连线 中冷器 低压级增压器 发动机进气管 空气滤清器 排气尾管 热交换器 本实用新型 机油滤清器 级间中冷器 燃油滤清器 对称布置 进气总管 依次布置 第一级 平分线 | ||
1.一种发动机的顶端布置结构,其特征在于,包括布置在发动机的顶端的热交换器(1)、燃油滤清器(2)、机油滤清器(3)、主中冷器(4)、发动机进气管(5)、排气尾管(6)、第一空气滤清器(71)、第二空气滤清器(72)、第一低压级增压器(81)、第二低压级增压器(82)、第一级间中冷器(91)和第二级间中冷器(92);
所述热交换器(1)、主中冷器(4)、发动机进气管(5)和排气尾管(6)在所述发动机的前端向所述发动机的后端的中心连线(10)上依次布置,所述发动机进气管(5)包括沿所述中心连线(10)布置的进气总管(51)和与所述进气总管(51)连通对称分布于所述中心连线(10)两侧的进气分管(52),且两个所述进气分管(52)所构成的进气分管夹角小于180°,且所述排气尾管(6)位于所述进气分管夹角的平分线上;
所述燃油滤清器(2)和所述机油滤清器(3)分别位于所述热交换器(1)的两侧;
所述第一空气滤清器(71)和所述第二空气滤清器(72)对称分布于所述主中冷器(4)的两侧;
所述第一低压级增压器(81)和所述第二低压级增压器(82)对称分布于所述中心连线(10)的两侧且分别紧邻所述进气分管夹角的外侧布置;
所述第一级间中冷器(91)和所述第二级间中冷器(92)对称分布于所述中心连线(10)的两侧且分别紧邻对应侧的所述进气分管(52)的端口布置。
2.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述燃油滤清器(2)与所述机油滤清器(3)呈平行布置。
3.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述燃油滤清器(2)与所述机油滤清器(3)呈锐角布置。
4.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述第一空气滤清器(71)与所述第二空气滤清器(72)呈平行布置。
5.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述第一空气滤清器(71)与所述第二空气滤清器(72)呈锐角布置。
6.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述第一级间中冷器(91)与所述第二级间中冷器(92)呈平行布置。
7.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述第一级间中冷器(91)与所述第二级间中冷器(92)呈锐角布置。
8.如权利要求1所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述发动机的顶端还布置有电控单元及其线束(11),且所述电控单元及其线束(11)位于所述热交换器(1)朝向所述发动机的前端一侧上。
9.如权利要求1-8中任一项所述的发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述发动机的顶端还布置有吊环,所述吊环包括第一吊环(12a)、第二吊环(12b)和第三吊环(12c);所述第一吊环(12a)和所述第二吊环(12b)对称分布于所述中心连线(10)的两侧,且所述第一吊环(12a)位于所述燃油滤清器(2)与对应侧的空气滤清器形成的第一避让空间内,所述第二吊环(12b)位于所述机油滤清器(3)与对应侧的空气滤清器形成的第二避让空间内;
所述第三吊环(12c)布置在所述中心连线(10)上且位于所述进气分管夹角的顶点与所述排气尾管(6)之间形成的第三避让空间内。
10.一种发动机,包括发动机的顶端布置结构,其特征在于,所述顶端布置结构为如权利要求1-9中任一项所述顶端布置结构。
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