[实用新型]轿车高性能减震弹簧垫总成

说明书

本实用新型涉及轿车高性能减震弹簧垫总成,包括橡胶垫圈本体和骨架，所述橡胶圈本体包括橡胶外壁和耐磨内壁，所述骨架位于所述橡胶垫圈本体内部，所述骨架和所述橡胶垫圈本体之间填充有消音棉。通过设置骨架，加强减震弹簧垫的结构稳定性，提高减震弹簧垫的使用寿命；通过在减骨架和橡胶垫圈本体之间填充消音棉，有效地降低减震器的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体轿车高性能减震弹簧垫总成。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，而减震器减震弹簧垫是减震器总成中非常重要的部件，其作用是可以有效地减缓减震器与底座之间的摩擦，均衡受力，延长减震器的使用寿命。

现有的汽车减震器减震弹簧垫一般使用普通弹簧，在使用过程中由于长时间受力，弹簧容易变形，导致其使用寿命变短，且减震器发出的噪音一般较大，影响驾驶者的使用体验。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供轿车高性能减震弹簧垫总成，在减噪的同时，能够有效的保持减震弹簧垫的形状，防止变形，影响使用寿命；

实现本实用新型的技术方案如下：

轿车高性能减震弹簧垫总成,包括橡胶垫圈本体和骨架，所述橡胶圈本体包括橡胶外壁和耐磨内壁，所述骨架位于所述橡胶垫圈本体内部，所述骨架和所述橡胶垫圈本体之间填充有消音棉。

优选地，所述橡胶垫圈本体外径为135-140mm，内径为90-95mm，高度为15-20mm。

优选地，所述骨架的弯曲半径为8-12mm。

优选地，所述骨架与所述橡胶垫圈本体之间通过胶水粘结。

优选地，所述橡胶垫圈本体为天然橡胶。

采用了上述技术方案，具有以下有益的技术效果：

1、本实用新型的通过设置骨架，加强减震弹簧垫的结构稳定性，提高减震弹簧垫的使用寿命；

2、本实用新型通过在减骨架和橡胶垫圈本体之间填充消音棉，有效地降低减震器的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体截面示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

附图中，1、橡胶垫圈本体；11、橡胶外壁；12、橡胶内壁；2、骨架；3、消音棉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，轿车高性能减震弹簧垫总成,包括橡胶垫圈本体1和骨架2，橡胶圈本体1包括橡胶外壁11和耐磨内壁12，骨架2位于橡胶垫圈本体1内部，骨架2和橡胶垫圈本体1之间填充有消音棉3；橡胶垫圈本体1外径为135-140mm，内径为90-95mm，高度为15-20mm；骨架2的弯曲半径为8-12mm；骨架2与橡胶垫圈本体1之间通过胶水粘结；橡胶垫圈本体1为天然橡胶。通过在橡胶垫圈本体1内部设置骨架2，增强减震弹簧垫总成的结构稳定性，使其受力均匀，不易变形，从而延长使用寿命；通过在橡胶垫圈本体1和骨架2之间填充消音棉3，减低减震器产生的噪音，提高驾驶者的驾驶体验。