[实用新型]一种变速箱辅助支撑装置

说明书

本实用新型涉及重型汽车传动技术领域，涉及重型越野汽车领域，具体涉及一种变速箱辅助支撑装置。变速箱与支撑梁铰接，释放了变速箱沿车辆前进方向的旋转自由度，减少变速箱传递到支撑梁上的扭矩，支撑梁和变速箱之间更加可靠，提高了整车的平顺性和变支撑梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车传动技术领域，涉及重型越野汽车领域，具体涉及一种变速箱辅助支撑装置。

背景技术

目前，重型汽车的变速箱辅助支撑一般是通过连接板和变速箱用螺栓连接，连接板通过橡胶块和支撑梁连接，支撑梁左右两侧通过托架和车架内侧面连接，此方案缺点在于：当车辆颠簸振动变速箱左右摇摆时，尤其是重型越野汽车，橡胶块容易产生压缩变形从而支撑梁与橡胶块之间产生间隙，容易导致连接螺栓受剪应力左右而剪断。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种增强支撑梁和变速箱可靠性的变速箱辅助支撑装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种变速箱辅助支撑装置，包括下支架总成、支撑梁和两个橡胶块，所述支撑梁的两端分别通过橡胶块连接在所述下支架总成上，所述下支架总成固定在车架纵梁上，所述支撑梁铰接有变速箱吊架，所述变速箱吊架下侧固定连接变速箱壳体的上侧面。

进一步的，所述变速箱吊架包括底板和两块三角板，所述两块三角板竖直固定在所述底板的上侧面，所述两块三角板上分别设有正对的轴孔，所述两块三角板通过销轴铰接在所述支撑梁的中间位置；所述底板通过两个螺栓固定连接所述变速箱壳体上侧面。

进一步的，所述下支架总成包括两个对称分布的下支架单元，每个下支架单元由支架立板、支架封板、连接板、支架弯板和支架板筋焊接而成，所述连接板位于所述支架立板上端，所述连接板具有倾斜角；所述支撑梁为拱形槽钢结构。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果是：

1、变速箱与支撑梁铰接，释放了变速箱沿车辆前进方向的旋转自由度，减少变速箱传递到支撑梁上的扭矩，支撑梁和变速箱之间更加可靠，提高了整车的平顺性和变支撑梁的使用寿命;

2、与传统变速箱悬置相比，下支架总成可提高变速箱布置位置，变速箱提高了整车的通过性和稳定性;

3、本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，通用性极强，值得推广与使用。

附图说明

图1为本实用新型所述变速箱辅助支撑装置结构示意图；

图2为图1中所示变速箱吊架结构示意图；

图3为图1中所示下支架总成结构示意图；

图中：1、变速箱，2、车架纵梁，3、橡胶块，4、支撑梁，5、变速箱吊架，51、底板，52、三角板，6、销轴，7、下支架总成，8、连接板，9、支架立板，10、支架封板，11、支架弯板，12、支架筋板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。