[实用新型]一种高强度轻量化半挂车牵引盘

说明书

本实用新型公开了一种高强度轻量化半挂车牵引盘，包括顶板、加强板、底板、第一无缝钢管、法兰盘、牵引销、第二无缝钢管和立板；顶板的两侧和底板经折弯处理的两侧连接；第一无缝钢管分别与顶板和底板连接；两块立板分别连接在底板的另外两侧上部和顶板的另外两侧下部；若干个加强板连接在立板、顶板和底板上；法兰盘的底面连接于底板上部；第二无缝钢管分别与顶板和法兰盘连接；牵引销与法兰盘连接；顶板安装有立板的两侧开有螺栓孔；顶板开有若干个第一通孔，用于实现轻量化。本牵引盘通过结构优化，减小牵引盘的集中应力，提高牵引盘的承载能力，同时实现轻量化和可拆卸。

技术领域

本实用新型涉及专用车辆领域，具体是一种高强度轻量化半挂车牵引盘。

背景技术

半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。老式的牵引盘的结构(图1和图2所示)是牵引座纵杆与牵引横梁垂直焊接，牵引横梁与半挂车纵梁垂直焊接；牵引销座板与牵引横梁和牵引座纵杆焊接，法兰盘焊接在牵引销座板上，最后牵引销通过法兰盘与牵引销座板连接。牵引销与半挂车头的牵引鞍座配合，实现半挂车头牵引半挂车进行前进和转弯。这样的结构设计会使由牵引销传递来的力集中在一块牵引销座板上，使牵引销座板集中应力较大，严重会产生变形。

同时老式的牵引盘需要焊接在半挂车的牵引横梁和牵引座纵杆上，牵引横梁与牵引座纵杆焊接成井字型然后焊在半挂车纵梁上，牵引横梁和牵引座纵杆的存在增加了很大重量，而且为了使牵引盘不变形，牵引盘会随着载荷的增加不断加厚，这也会增加额外的重量。老式牵引盘是焊接连接的，不可拆卸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种高强度轻量化半挂车牵引盘。

本实用新型解决所述技术问题的技术方案是，提供一种高强度轻量化半挂车牵引盘，其特征在于该牵引盘包括顶板、加强板、底板、第一无缝钢管、法兰盘、牵引销、第二无缝钢管和立板；

所述顶板的两侧和底板经折弯处理的两侧连接；顶板的中心位置开有一中心通孔用于放置第二无缝钢管，围绕此中心通孔开有若干个环形均布的通孔用于放置第一无缝钢管；所述第一无缝钢管分别与顶板和底板连接；两块立板分别连接在底板的另外两侧上部和顶板的另外两侧下部；若干个加强板连接在立板、顶板和底板上；底板中心开有一个中心通孔；法兰盘的底面连接于底板上部；所述第二无缝钢管分别与顶板和法兰盘连接；所述牵引销与法兰盘连接；顶板安装有立板的两侧开有连接孔，用于与半挂车的纵梁连接；顶板开有若干个第一通孔，用于实现轻量化。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：

1、许可载荷大，减小应力集中：本牵引盘由顶板和底板两层钢板组成，中间由不同尺寸的无缝钢管、立板以及加强板进行连接，形成盒状结构，该结构使得牵引盘整体承受牵引力，进而减小应力集中，增大许可载荷，提高整体的安全系数。

牵引盘中心由第二无缝钢管连接，其上接顶板，下接法兰盘，法兰盘又与底板相连，从而实现将牵引销传递来的力由中心分散到整个牵引盘上，使牵引盘更加可靠耐用。

牵引盘采用第一无缝钢管围绕牵引盘中心进行环形分布，该结构减小了工作时的集中应力。

2、结构轻量化：经拓扑优化后在顶板和底板的合理位置进行打孔去材，在不影响整体刚度的情况下减轻了重量。而且本牵引盘不需要牵引横梁和牵引座纵杆，只需通过螺栓将顶板两侧的连接孔与半挂车纵梁连接即可，更加减轻了重量。

3.可拆性：本牵引盘通过螺栓与半挂车纵梁相连，拆装方便，降低了维修成本。

4.底板尺寸小于顶板，不仅实现轻量化，通过结构设计保证在牵引盘与牵引鞍座产生相对转动时，底板不会对牵引鞍座造成划擦。

附图说明

图1为现有技术中牵引盘的安装原理俯视示意图；