[实用新型]一种汽车变速箱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱安装结构，涉及汽车变速箱领域，该汽车变速箱安装结构，包括变速箱和发动机，所述变速箱的右侧和发动机的左侧均开设有安装孔，所述变速箱的右侧开设有第一圆孔，所述发动机的左侧开设有第二圆孔，所述第一圆孔的内壁与套管的侧表面固定连接，所述套管的内壁与圆杆的表面活动连接，且圆杆位于第二圆孔的内部，变速箱的右侧开设有凹槽，凹槽内壁的左侧均固定连接有复位弹簧，复位弹簧的右端与活动块的表面活动连接，发动机的左侧开设有插孔。本实用新型通过设置第一圆孔、圆杆、复位弹簧、活动块和关节轴承，解决了目前常见的汽车变速箱安装时需要反复调试，导致操作较为繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱安装结构。

背景技术

汽车变速箱齿轮传动装置顾名思义就是用来给汽车变速的装置，目前主要分为手动变速以及自动变速两种，汽车的变速箱是和发动机连接在一起的，变速箱上的安装孔与发动机上的安装孔是通过螺栓组件进行固定的。

目前常见的汽车变速箱在安装至发动机上时，首先需要用吊车将变速箱吊起并将变速箱移至发动机的位置处，然后需要不断进行调试将变速箱上的安装孔与发动机上的安装孔位置对应，以便将螺栓组件安装上，但是在进行调试过程中，需要人工将变速箱抬起或者按压这一操作，这个过程无法准确判断变速箱上的安装孔与发动机上的安装孔位置是否对应，需要反复进行调试，导致操作较为麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱安装结构，解决了目前常见的汽车变速箱安装时需要反复调试，导致操作较为繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱安装结构，包括变速箱和发动机，所述变速箱的右侧和发动机的左侧均开设有安装孔，所述变速箱的右侧开设有第一圆孔，所述发动机的左侧开设有第二圆孔，所述第一圆孔的内壁与套管的侧表面固定连接，所述套管的内壁与圆杆的表面活动连接，且圆杆位于第二圆孔的内部，所述变速箱的右侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的左侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右端与活动块的表面活动连接，所述发动机的左侧开设有插孔，所述活动块插接至插孔的内部。

优选的，所述第一圆孔的内壁与关节轴承的侧表面固定连接，所述关节轴承的内壁与套管的侧表面固定连接。

优选的，所述第一圆孔和第二圆孔的数量均为两个，且第一圆孔与第二圆孔的位置对应。

优选的，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽以经过变速箱中心的竖直面为对称平面对称设置。

优选的，所述活动块的截面为圆形，且活动块右侧边缘位置处为曲面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车变速箱安装结构，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一圆孔、圆杆、复位弹簧、活动块和关节轴承，变速箱在进行安装时，先用吊车将变速箱吊至发动机位置处，此时变速箱上的安装孔与发动机上的安装孔位置相近但未重合，此时握住圆杆并使圆杆绕着关节轴承中的关节运动，利用杠杆原理将变速箱进行调整，便不用人工将变速箱抬起或者下压，当发动机上的安装孔与变速箱上的位置对应时，复位弹簧伸长，从而挤压活动块插接至发动机上的插孔内，便方便了使用者判断安装孔的位置是否对应，此时将螺栓贯穿安装孔并用螺帽拧上即可，方便了使用者判断发动机上的安装孔与变速箱上的安装孔位置是否对应，达到了方便使用的效果，解决了目前常见的汽车变速箱安装时需要反复调试，导致操作较为繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；