[实用新型]一种汽车用后纵臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车用后纵臂，包括后纵臂本体，所述后纵臂本体一侧外壁的四角均开有减压孔，所述后纵臂本体的一侧外壁位于中间的位置开有减压口，且减压口的形状为平行四边形，所述减压口的两侧内壁均设置等距离分布的有固定轴，且两个相邻的固定轴之间均设置有加强杆，所述加强杆倾斜放置，所述后纵臂本体的顶部外壁设置有缓冲垫，且缓冲垫的顶部外壁设置有安装板，所述安装板的顶部外壁设置有防腐板。本实用新型能够防止由于后纵臂在摆动时产生的振动导致后纵臂脱落，能够防止由于后纵臂摆动时产生的压力较大导致后纵臂受到损坏，能够防止由于后纵臂摆动时产生的振动导致后纵臂的底部受到磨损使后纵臂的使用寿命降低。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种汽车用后纵臂。

背景技术

目前，悬架包括后纵臂总成、后悬挂系统、以及后副车架总成，后纵臂是悬架的重要组成部分之一，后纵臂一端与汽车后纵梁转动连接，另一端与汽车后轮连接，当汽车在行驶过程中，路面的颠簸，通过后轮传递到后纵臂上，使后纵臂上下摆动。

但是，现有的后纵臂在进行反复摆动时，会使后纵臂发生振动，而振动可能会导致后纵臂从后纵梁上脱落对汽车的行驶造成影响，此外，后纵臂在进行摆动时，会产生较大的压力，而较大的压力可能会导致后纵臂受到损坏。因此，亟需设计一种汽车用后纵臂来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用后纵臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用后纵臂，包括后纵臂本体，所述后纵臂本体一侧外壁的四角均开有减压孔，所述后纵臂本体的一侧外壁位于中间的位置开有减压口，且减压口的形状为平行四边形，所述减压口的两侧内壁均设置等距离分布的有固定轴，且两个相邻的固定轴之间均设置有加强杆，所述加强杆倾斜放置，所述后纵臂本体的顶部外壁设置有缓冲垫，且缓冲垫的顶部外壁设置有安装板，所述安装板的顶部外壁设置有防腐板，且防腐板顶部外壁的两侧均设置有固定套筒，且两个固定套筒的内部均套接有安装支架，所述安装支架的顶部外壁设置有等距离分布的波纹条，所述后纵臂本体的一侧外壁设置有套管，所述后纵臂本体的一侧外壁开有驱动轴孔，且驱动轴孔位于套管的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后纵臂本体的一侧外壁设置有连接板，且连接板一侧外壁的两端均设置有安装轴套，连接板的横截面为三角形。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述安装轴套的内壁均设置有缓冲套筒，且两个缓冲套筒的内壁均套接有减震器安装架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后纵臂本体的底部外壁设置有缓冲板，且缓冲板的顶部外壁开有矩形槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形槽的底部内壁设置有伸缩杆，且伸缩杆的外壁套接有弹簧，伸缩杆的顶部外壁与后纵臂本体的底部外壁之间通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板一侧外壁的两端均开有安装孔，且两个安装孔的内壁均开有内螺纹。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的安装支架和波纹条，能够增大后纵臂的摩擦力，以便于对后纵臂进行固定，防止由于后纵臂在摆动时产生的振动导致后纵臂脱落对汽车的行驶造成影响；

2.通过设置的减压口、减压孔、固定轴和加强杆，能够缓解后纵臂的压力，以便于对后纵臂进行保护，防止由于后纵臂摆动时产生的压力较大导致后纵臂受到损坏对悬架的工作造成影响；

3.通过设置的缓冲板、缓冲垫、伸缩杆和弹簧，使得后纵臂能够起到缓冲的作用，以便于对后纵臂的底部进行保护，防止由于后纵臂摆动时产生的振动导致后纵臂的底部受到磨损使后纵臂的使用寿命降低。

附图说明