[实用新型]一种特大直径粉末冶金铜基摩擦副

说明书

本实用新型公开了一种特大直径粉末冶金铜基摩擦副，包括制动钳体和制动盘，所述的制动钳体通过车桥与制动盘固定连接，其特征是，所述的制动钳体为液压缸体，所述的制动钳体左端开有进油口，所述的制动盘的左右两侧分别设有呈对称分布的活塞，所述的活塞外围设有油封挡板，所述的活塞靠近制动盘的一端安装有钢片，所述的钢片靠近制动盘的一端设有摩擦片，所述的钢片靠近油封挡板的一端设有用于保护钢片的缓冲装置。本实用新型克服了传统的制动器的摩擦片上没有设置用于吸收活塞复位时摩擦片与油封挡板间压力的缓冲装置导致该摩擦片使用寿命较短的问题。本实用新型具有承受高载荷、高耐磨性和使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种制动器领域，更具体地说，涉及一种特大直径粉末冶金铜基摩擦副。

背景技术

目前，中国专利网上公开了一种带冷却通道的定钳盘式制动器，包括支架，所述支架右端转动安装有轮盘，所述支架上端一体成型有外壳，所述外壳左端面焊接有进油管，所述外壳腔内一体成型有内壳，所述外壳与内壳的腔口之间卡装有刹车油缸，所述刹车油缸外端卡装有摩擦片，所述摩擦片外端贴合轮盘外缘端面，所述轮盘右端面通过螺栓螺装有导向固定架；通过轮盘内部的无动力风扇的转动特性，在轮盘随车轮转动时，气流由扇叶隔板导入，再右风孔排出，在气流带动下进行转动，当车辆停止下来，在气流带动下的无动力风扇还在继续转动，继续带动气流流动，实现散热效果的持续性。

上述专利中的一种带冷却通道的定钳盘式制动器，虽然具有散热效果好的优点，但是该制动器的摩擦片上没有设置用于吸收活塞复位时摩擦片与油封挡板间压力的缓冲装置，这会导致该摩擦片在使用较长时间后容易出现裂纹等现象，导致摩擦片的功能降低，从而降低刹车效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的制动器的摩擦片上没有设置用于吸收活塞复位时摩擦片与油封挡板间压力的缓冲装置导致该摩擦片使用寿命较短的问题，现提供具有可有效减缓摩擦片与油封挡板间压力的一种特大直径粉末冶金铜基摩擦副。

本实用新型的一种特大直径粉末冶金铜基摩擦副，包括制动钳体和制动盘，所述的制动钳体通过车桥与制动盘固定连接，其特征是，所述的制动钳体为液压缸体，所述的制动钳体左端开有进油口，所述的制动盘的左右两侧分别设有呈对称分布的活塞，所述的活塞外围设有油封挡板，所述的活塞靠近制动盘的一端安装有钢片，所述的钢片靠近制动盘的一端设有摩擦片，所述的钢片靠近油封挡板的一端设有用于保护钢片的缓冲装置。

当活塞与制动盘分离后，转动着的制动盘会将活塞顶开，该过程中钢片会与油封挡板相撞，此时利用缓冲装置可以吸收钢片与油封挡板间的压力，从而延长本实用新型的使用寿命。

作为优选，所述的钢片呈圆环状，所述的钢片内圈开有至少120个轮齿，所述的钢片的外圈直径为至少873mm，所述的钢片内圈直径为至少712mm；所述的摩擦片呈圆环状，所述的摩擦片外圈开有至少128个轮齿，所述的摩擦片的外圈直径为至少902mm，所述的摩擦片内圈直径为至少745mm。

所述的摩擦片的静摩擦系数为0.10-0.12，其动摩擦系数为0.08-0.09，最大磨损率为5×10^-10 cm³/J。该构造的摩擦片具有承受高载荷、高耐磨性和使用寿命长等优点。

作为优选，所述的缓冲装置包括作为主体的橡胶垫，所述的橡胶垫内部开有若干用于增强橡胶垫弹性的球孔，所述的橡胶垫底部与钢片通过螺栓相连接，所述的橡胶垫上端开有缓冲槽，所述的缓冲槽上方设有与缓冲槽相匹配的承压块，所述的承压块与缓冲槽间设有连接柱。

所述的承压块采用强度较高的三元乙丙橡胶制作而成，所述的球孔不仅可以有效地增强橡胶垫弹性和还能节约生产成本。所述的承压块与连接柱形成一级缓冲，所述的橡胶垫为二级缓冲。当活塞与制动盘分离后，油封挡板会先与承压块接触，承压块带动连接柱挤压橡胶垫，形成多级缓冲，提高缓冲效果，从而延长本实用新型的使用寿命。