[实用新型]一种叉车液压缸简易缓冲结构

说明书

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其公开了一种叉车液压缸简易缓冲结构，包括缓冲柱塞缸体，所述缓冲柱塞缸体内部开有L形的通孔，所述缓冲柱塞缸体顶部固定有圆环状的活塞缸，所述活塞缸内部活动连接有活塞，所述缓冲柱塞缸体顶部开有方槽，方槽内固定有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞顶部开有贯穿的油孔，油孔与缓冲柱塞缸体内部的通孔联通，所述缓冲柱塞外侧活动套接有缓冲套，所述缓冲套侧面底端开有矩形缺口。本实用新型中，该结构有容易加工、制造和维护成本低的特点，当活塞下降到缓冲柱塞位置时，通油孔突然变小，压力变大，压力将缓冲套向上挤压，贴平，液压油只能从缓冲套及柱塞之间的间隙慢慢回油，以达到缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种叉车液压缸简易缓冲结构。

背景技术

液压油缸缓冲机构是液压油缸的一种重要功能装置，当液压油缸用于驱动具有一定质量或易破碎的物件下落时，在液压油缸运动至行程终点时将具有较大动能，如未做减速处理，液压油缸活塞与缸底将发生机械性碰撞，产生冲击、噪声，具有破坏性。为避免发生这种情况，需要在液压油缸内设置缓冲机构，现有技术中普遍采用缸底整体式缓冲结构是在活塞内部镶嵌上紫铜材料的缓冲套并用卡环固定，紫铜材料的缓冲套的内孔作为缓冲孔，高精度的缓冲柱塞与缸底整体式，工作时当缓冲套接近缓冲柱塞前，活塞和缸底之间充斥的液压油可以从缓冲柱塞中间的过油通道轻松的流出液压油缸，当缓冲柱塞进入缓冲孔时，该通道逐渐变窄直到无法流通，此时液压油只能从缸底上的间隙孔流出；由于流道不断变窄导致活塞与缸底之间液体的压力急剧上升从而对整体运动机构产生和运动方向相反的加速度，达到缓冲效果。

上述缓冲柱塞与缸底整体式结构存在的缺陷是：缓冲套为紫铜材料费用较高，加工较浪费；缓冲柱塞缸底整体式，缓冲柱塞无法达到需要的表面粗糙度，上磨床加工及其困难，清除根部R角需使用退刀槽，退刀槽部位强度薄弱容易断裂；缓冲柱塞无法局部热处理，整体调质处理又浪费资源等，为此我们提出一种叉车液压缸简易缓冲结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车液压缸简易缓冲结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车液压缸简易缓冲结构，包括缓冲柱塞缸体，所述缓冲柱塞缸体内部开有L形的通孔，所述缓冲柱塞缸体顶部固定有圆环状的活塞缸，所述活塞缸内部活动连接有活塞，所述缓冲柱塞缸体顶部开有方槽，方槽内固定有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞顶部开有贯穿的油孔，油孔与缓冲柱塞缸体内部的通孔联通，所述缓冲柱塞外侧活动套接有缓冲套，所述缓冲套侧面底端开有矩形缺口，矩形缺口处活动套接有挡圈，所述活塞套接在缓冲套侧面，所述缓冲柱塞缸体顶部等距离环形固定有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置包括支撑架，所述缓冲柱塞缸体顶部固定有呈三角形的支撑架，所述支撑架顶部固定有圆台，圆台顶部固定有套筒，圆台顶部中间位置固定有柱塞，所述柱塞侧面套接有第二缓冲套，第二缓冲套外侧套接有第二活塞，所述第二活塞侧面固定有矩形板，所述矩形板与圆台之间固定有强力弹簧。

优选的，所述活塞与活塞缸内壁紧密配合。

优选的，所述方槽与缓冲柱塞使用U/h的过盈配合方式。

优选的，所述第二活塞与套筒内壁紧密配合，柱塞顶部开有贯穿的圆孔，圆台中部开有圆形的通油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中：

1、该结构有容易加工、制造和维护成本低，缓冲效果好的特点。