[实用新型]一种燃料电池冷却模块减震装置

说明书

本实用新型公开了减震技术领域内的一种燃料电池冷却模块减震装置。该减震装置包括设置于冷却模块与车身之间的钣金件，钣金件通过减震器分别与冷却模块和车身连接。该减震装置降低生产成本，减震效果好的同时可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，特别涉及一种燃料电池冷却模块减震装置。

背景技术

传统内燃机乘用车和商用车均是将电子风扇，冷凝器，中冷器等挂在冷却模块的两侧，以一个模块的形式安装于发动机舱，四个安装点都在冷却模块上，减震就靠冷却模块与车身接触处的4个减震垫来缓冲，如此设计结构紧凑，满足发动机舱空间限制要求，但其中冷却模块的水室，中冷器的气室，以及电子扇的风架等均需要定型开发，且需开模具制作，前期投入巨大，开发周期以及验证周期都很长，同时需一系列实验，及路试合格后方能投入市场。

针对目前燃料电池还处于起步阶段，电堆，空压机等成本很高，市场需求量又小。若按照传统内燃机车冷却模块的设计理念，单单FCV的冷却模块造价将会是传统车的数百倍，无法被厂家以及市场接受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，材料制作便宜，减震效果好的燃料电池冷却模块减震装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种燃料电池冷却模块减震装置，采用的如下技术方案：

一种燃料电池冷却模块减震装置，所述减震装置包括设置于冷却模块与车身之间的钣金件，所述钣金件通过减震器分别与冷却模块和车身连接。通过双层减震设计，将冷却模块与车身隔绝开来，车身震动考验的是钣金件的强度和刚性，冷却模块在钣金件框架内是浮动连接，从钣金件上传来的余震再通过一层减震垫缓冲，从而不会对冷却模块造成损伤。

所述减震器包括上连接件、插接于上连接件的下连接件和设置于上连接件与下连接件之间的隔震垫，所述上连接件包括上连接部和设置于上连接部底面中心的圆柱形凸台一，所述凸台一底部设置有圆柱形凹槽一，所述下连接件包括下连接部和设置于下连接部顶面中心的圆柱形凸台二，所述凸台二横截面直径小于凹槽一横截面直径，所述隔震垫包括圆柱形本体，所述本体上部设置有与凸台一配合的圆环形凹槽二，本体下部设置有与凸台二配合的圆柱形凹槽三。上连接件与下连接件通过隔震垫隔绝，隔震垫减弱上连接件与下连接件之间传递的震动。

所述隔震垫为天然橡胶材质。天然橡胶弹性好，耐酸碱，适用于制作减震零件。

所述冷却模块包括散热器以及与散热器连接的电子风扇、冷凝器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：降低生产成本，减震效果好的同时可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为减震器的正视图；

图3为图2沿A-A的截面图；

图4为图2沿B-B的截面图。

其中，1冷却模块，2钣金件，3减震器，31上连接件，311上连接部，312凸台一，313凹槽一，32下连接件，321下连接部，322凸台二，33隔震垫，331本体，332凹槽二，333凹槽三。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。