[实用新型]汽车传感器接头

说明书

本实用新型提供一种汽车传感器接头，汽车传感器接头包括：接头主体和传感器本体；接头主体包括相互接通的第一壳体和第二壳体，第一壳体用于与真空源连通，第二壳体用于与汽车真空助力器连通；第一壳体上具有第一连接部，传感器本体与第一连接部连接并伸入第一壳体内。本实用新型提供的汽车传感器接头，通过接头主体同时连接汽车真空助力器、真空源和传感器本体，以减少装配时间，简化了管路连接结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车传感器接头。

背景技术

在汽车制动系统中为提高制动性能，改善驾驶人员的劳动条件，在车辆上装有真空助力器。不同的动力源，真空助力器的真空源不同。比如，汽油发动机汽车的真空源来自进气歧管，但是大多数情况下都会有因真空源的真空度不足或是没有真空源，影响到真空助力器的工作而降低汽车的制动性能。因此，汽车制动系统通过传感器实时监测汽车制动系统上真空助力器内部的真空压力，以保证汽车的制动性能。

现有技术中，将监测汽车制动系统上真空助力器内部的真空压力的传感器安装在助力器和真空泵之间的助力器真空管上。

但是，在助力器真空管安装传感器的空间较小，装配时间长，且连接管路复杂。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车传感器接头，解决了现有技术中在助力器真空管安装传感器的空间较小，装配时间长，且连接管路复杂的问题。

本实用新型提供的汽车传感器接头，包括：接头主体和传感器本体；

所述接头主体包括相互接通的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体用于与真空源连通，所述第二壳体用于与汽车真空助力器连通；

所述第一壳体上具有第一连接部，所述传感器本体与所述第一连接部连接并伸入所述第一壳体内。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述传感器本体包括传感器检测端、传感器第一连接端和传感器第二连接端，所述传感器第一连接端与所述第一连接部连接，所述第一壳体上具有连接孔，所述传感器检测端插入连接孔内，所述传感器第二连接端用于与电子设备连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第一连接部上具有至少两个卡扣，两个所述卡扣相对，所述传感器第一连接端上具有与所述卡扣相配合的卡筋。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第一壳体上具有第二连接部和隔板，所述隔板上设有连通孔以使所述第一壳体和所述第二壳体相互接通，所述第二连接部围挡在所述隔板的边缘，所述第二壳体的端部套接在所述第二连接部上。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第二壳体的端部与所述第二连接部焊接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第二壳体上具有止转筋和多个第一台肩，所述止转筋位于所述第一台肩和所述第二壳体与所述第二连接部套接的端部之间。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，还包括单向阀，所述单向阀位于所述第二壳体内，所述单向阀的流通方向为从所述第一壳体至所述第二壳体。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第一壳体上具有第三连接部，所述第三连接部用于与真空源连通。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述第三连接部上具有多个第二台肩。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的汽车传感器接头，所述传感器检测端上具有密封圈。