[实用新型]一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体(1)。本实用新型采用的通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体设有涡轮槽、丝杆槽、蜗杆孔、蜗杆槽、定位销、定位孔、上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔、下穿钉孔和企口；应用时，将两个通用半爿壳体的前面相对合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；生产时，只需统一加工通用半爿壳体，可减少模具、设备、人工的投入和占用，减少尾件数量，降低综合成本的技术方案，使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产加工，达到了降低成本、提高效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置的壳体，具体是指用于汽车座椅水平驱动器齿轮箱的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体。

背景技术

参阅中国专利，一种紧凑型汽车座椅水平驱动器”CN201320070060.1，现有技术的汽车座椅水平驱动器齿轮箱的壳体，由壳体本体和盒盖两个结构不同、需要配对的构件构成，称为A/B配对构件；A/B配对构件在生产时，需要分别制造加工两个独立A和B构件；壳体本体和盒盖的加工制造涉及压铸成型、压铸成型模具、配对切削等诸多加工过程，壳体本体和盒盖的压铸成型模具互不兼容、各具一副；加工时所占用的设备、人工亦需各具一套；此外，为了填补加工过程中不可避免的不良品、残次品、报废品产生的配对缺口，每个批次都需要生产多余的备用配对尾件，致使A/B配对构件的生产占用模具、设备、人工多，尾件多，综合成本高，效率低；因此，现有技术存在成本高、效率低的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用通用半爿壳体的构件，由两个通用半爿壳体合符构成一个齿轮箱壳体；通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽，以通用半爿壳体的上下方向中心线为界，所述涡轮槽下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体的前面，涡轮槽下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口；所述涡轮槽的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽，所述丝杆槽与所述涡轮槽相通，且所述丝杆槽的轴线与所述涡轮槽的轴线重合；所述丝杆槽的直径小于所述涡轮槽的直径；通用半爿壳体前面中心的上部设有前后方向、圆形的通孔称为蜗杆孔，以所述蜗杆孔为中心，通用半爿壳体前面还设有用于安置蜗杆的蜗杆槽；通用半爿壳体前面左上部拐角处的上部设有前后方向、圆形的盲孔称为定位孔，所述定位孔的下方偏右处设有前后方向的通孔称为上自攻螺孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面右上部拐角处凸出设有与所述定位孔对应、圆柱形的凸缘称为定位销，通用半爿壳体前面右上部拐角处设有与所述上自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为上穿钉孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面左下部拐角处设有前后方向的通孔称为下自攻螺孔，通用半爿壳体前面右下部拐角处设有与所述下自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为下穿钉孔。

应用时，两个通用半爿壳体的前面相对，合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；为了便于进一步说明，现将两个通用半爿壳体分别称为A件和B件；A件和B件合符构成一个齿轮箱壳体时，A件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽与B件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽合符构成齿轮箱壳体容纳丝杆、涡轮和蜗杆的圆柱形孔腔，A件的定位销与B件的定位孔对应连接，B件的定位销与A件的定位孔对应连接，A件的上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔和下穿钉孔分别与B件的上穿钉孔、下穿钉孔、上自攻螺孔和下自攻螺孔对接，并经自攻螺钉固定连接，A件的企口与B件的企口互补扣合；由于两个本构件合符连接便可构成一个齿轮箱壳体，因而本构件称为通用构件，生产时，只需统一加工通用半爿壳体，可减少模具、设备、人工的投入和占用，减少尾件数量，降低综合成本的技术方案，提供一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，旨在使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产加工，达到降低成本、提高效率的目的。