[实用新型]一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构

说明书

本实用新型公开了一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构，包括推杆电机、楔形块、阻尼和阻尼挡板，其中楔形块置于阻尼底座上并与推杆电机驱动相连，所述阻尼挡板固定安装于活动板上，阻尼的两端支撑压制于阻尼挡板与楔形块之间。采用本实用新型的技术方案能够有效防止车轮从一端压上或离开活动板时活动板发生倾斜，因此有利于提高检测结果的准确性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构。

背景技术

列车轮对的踏面径向跳动会给列车在运行中带来额外的冲击振动，导致列车运行品质下降，磨损加剧，从而影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，甚至会导致车轴断裂、崩轮，造成重大事故。因此，车轮踏面径向跳动的检测对于保证列车的行车安全具有重要的意义。

其中接触测量法因测量精度相对较高、测量速率快而得到很多研究者的关注。如图1所示，接触测量法是通过在轨安装一与车轮轮缘顶点始终接触且可随车轮上下运动的活动板3，并通过位移传感器对车轮滚压过程中活动板3的下压位移量进行测量，通过对活动板3的下压位移量的变化进行分析即可得到车轮踏面的径向跳动及磨损量。

但当车轮压在活动板的一端时，由于活动板两端受力不平衡，会造成活动板与车轮接触的一端位移大，而另一端位移小，整个活动板呈倾斜状态，车轮滚动到活动板的另一端时，整个活动板又向另一个方向倾斜，从而导致位移传感器测量不准确。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中采用接触测量法对车轮踏面缺陷进行检测时，活动板易发生倾斜，从而影响检测精度的不足，提供了一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构。采用本实用新型的技术方案能够有效防止车轮从一端压上或离开活动板时活动板发生倾斜，因此有利于提高检测结果的准确性。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构，包括推杆电机、楔形块、阻尼和阻尼挡板，其中楔形块置于阻尼底座上并与推杆电机驱动相连，所述阻尼挡板固定安装于活动板上，阻尼的两端支撑压制于阻尼挡板与楔形块之间。

更进一步的，所述推杆电机的输出轴通过电机连杆与楔形块固定相连。

更进一步的，还包括阻尼支撑座，所述阻尼安装于阻尼支撑座内。

更进一步的，所述的活动板安装于轨道内侧且与轨道平行，该活动板包括踏板与连接板，踏板固定安装于连接板上。

更进一步的，该持续阻尼机构安装于活动板的两端。

更进一步的，所述轨道下方固定有底板，所述阻尼底座及推杆电机均与底板固定相连。

更进一步的，所述推杆电机安装于电机安装座上，所述底板上安装有固定板，电机安装座及阻尼底座均安装于固定板上。

更进一步的，所述的底板上设有压块和压板，轨道的两侧底边分别卡合于压块和压板之间。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种提高车轮踏面缺陷检测精度的持续阻尼机构，包括推杆电机、楔形块、阻尼和阻尼挡板，通过在车轮踏面缺陷检测用活动板的两端均设置该持续阻尼机构，通过该阻尼机构对活动板的两端进行持续给力，从而能够有效防止因活动板两端受力不平衡引起活动板发生倾斜，进而有利于进一步保证车轮踏面缺陷测量结果的准确性。