[实用新型]一种冷却系统及具有该冷却系统的车辆

说明书

本实用新型公开了一种冷却系统，包括与待散热部件通过散热循环回路连接的散热器、用于为散热循环回路提供循环动力的电子水泵和用于为散热器散热的电子风扇；还包括用于获取待散热部件的当前温度的处理器，处理器与电子风扇连接，用于根据当前温度控制电子风扇的转速。本实用新型提供的冷却系统中为散热器提供散热的电子风扇的转速可调，处理器通过获取待散热部件的当前温度，根据当前温度的高低或升降变化控制电子风扇进行转速调整，以便调整电子风扇对散热器散热强度，从而实现精准的散热和节能的目的。本申请还公开了一种包括上述冷却系统的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆设计技术领域，更具体地说，涉及一种冷却系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述冷却系统的车辆。

背景技术

传统柴油车发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液从散热器中吸出并加压，冷却液吸收汽缸体的热量，使水温升高，继而流到汽缸盖水套，空气由前向后高速通过散热器，受热后的冷却液在流经散热器的过程后，热量散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。

随着新能源汽车的慢慢普及，电机取代了燃油发动机，目前绝大部分纯电动汽车使用的冷却系统是通过电能使电子风扇工作，水泵水路循环以后给驱动电机、控制器等电动部件进行冷却。

然而，上述强制冷却散热模式的电子风扇的转速耗能较多，无法做到节能。

综上所述，如何提供一种能够实现节能的冷却系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种冷却系统，该冷却系统能够在实现稳定的冷却作用的同时实现工作过程的节能。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述冷却系统的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种冷却系统，包括与待散热部件通过散热循环回路连接的散热器、用于为所述散热循环回路提供循环动力的电子水泵和用于为所述散热器散热的电子风扇；还包括用于获取所述待散热部件的当前温度的处理器，所述处理器与所述电子风扇连接，用于根据所述当前温度控制所述电子风扇的转速。

优选地，用于控制所述散热器工作的控制器以及所述电子风扇均集成于所述散热器，且所述散热器上设置有至少四个用于连接车体的缓冲支架。

优选地，所述缓冲支架包括用于连接所述散热器的第一固定件、用于连接所述车体的第二固定件以及连接所述第一固定件和所述第二固定件的、具有弹性的连接部件。

优选地，所述电子水泵设置于所述散热器的出水口，且所述电子水泵的最高面低于所述散热器的最低液面。

优选地，所述散热器上设置有膨胀水箱，所述膨胀水箱设有与所述散热器连通的进水口、出水口、溢流孔和排气孔，所述膨胀水箱在所述散热循环回路中位置高于待散热部件。

优选地，所述散热循环回路中的连接水管包括钢管、胶管以及用于连接所述钢管和所述胶管的A型蜗杆传动式软管环箍。

优选地，所述处理器连接所述待散热部件，以获取所述待散热部件的温度，或者，所述处理器连接用于检测所述待散热部件温度的温度传感器。

优选地，所述待散热部件包括电机和电机控制器，所述当前温度为所述电机和所述电机控制器中温度高的一者的温度，或，所述电子风扇的转速为所述电机的当前温度所需对应的转速和所述电机控制器的当前温度所对应的转速中较高的一者。