[实用新型]一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构

说明书

本实用新型公开了一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构，属于车轮检测技术领域。本实用新型的一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构，包括第一滑动板、第二滑动板、滑轨机构和驱动机构，其中第一滑动板与驱动机构驱动相连，并通过滑轨机构与检测踏板可滑动相连，所述第二滑动板通过轴承与第一滑动板相连，且位移感应板与位移传感器分别对应安装于踏板与第二滑动板上。采用本实用新型的技术方案可以实现踏板预压量的调节，保证对不同车轮进行检测时踏板的预压量均相同，从而满足不同规格车轮的检测要求。

技术领域

本实用新型属于车轮检测技术领域，更具体地说，涉及一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构。

背景技术

车轮在运行过程中其踏面极易出现擦伤、剥离和碾堆等故障，从而会对钢轨产生额外的冲击力，使钢轨寿命降低，严重时还可造成裂纹和断裂。在打击钢轨的同时擦伤故障还给车辆本身带来冲击，产生震动，对车辆轴承产生破坏作用。因此，车轮踏面的擦伤及径跳等缺陷的检测对于保证列车的安全运行具有重要的意义。

目前，车轮踏面缺陷的检测方法主要分为静态检测和动态监测，静态检测需要在列车停止或车轮拆卸的情况下进行，不仅占用列车的周转时间，且速度慢，劳动强度大。动态检测不仅可以实现对轮对的在线检测，而且自动化程度高，不占用车辆周转时间，便于存储信息资料。其中，接触测量法为现有常见的动态检测方法，现有接触测量法主要是采用平行四边形机构进行检测，即在轨道内侧安装一与车轮轮缘始终接触的踏板，通过平行四边形机构实现车轮滚压过程中踏板的升降，并根据踏板的升降位移变化得到车轮踏面的径向跳动和不圆度情况。

但现有平行四边形检测机构无法对踏板的预压量进行调节，不同轮缘高的车轮压上踏板时，踏板的下压位移不同，会出现车轮压不到踏板，或者对踏板冲击作用较大的不足。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服采用现有平行四边形检测机构对车轮踏面缺陷进行检测时，无法对平行四边形机构的预压量进行调节的不足，提供了一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构。采用本实用新型的技术方案可以实现踏板预压量的调节，保证对不同车轮进行检测时踏板的预压量均相同，从而满足不同规格车轮的检测要求。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种能够提高车轮踏面缺陷检测精度的踏板调节机构，包括第一滑动板、第二滑动板、滑轨机构和驱动机构，其中第一滑动板与驱动机构驱动相连，并通过滑轨机构与检测踏板可滑动相连，所述第二滑动板通过轴承与第一滑动板相连，且位移感应板与位移传感器分别对应安装于踏板与第二滑动板上。

更进一步的，所述的驱动机构包括伺服电动缸，伺服电动缸安装于底板上，其活塞杆与连接板固定相连，连接板与第一滑动板固定相连。

更进一步的，所述连接板上设有轴承，其通过轴承销与第二滑动板可转动相连。

更进一步的，所述活塞杆与连接板螺纹相连，并通过螺母进行紧固。

更进一步的，所述活塞杆与连接板相铰接。

更进一步的，所述连接板的底部设有固定耳，固定耳与活塞杆通过销轴相连。

更进一步的，所述检测踏板采用弹性元件进行安装支撑。

更进一步的，所述的弹性元件采用弹簧，其通过弹性元件安装座安装于第一滑动板上，所述检测踏板上设有与弹性元件的活塞头相对设置的挡板。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：