[实用新型]一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构

说明书

本实用新型公开了一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构；属于减速电机齿轮箱技术领域；其技术要点包括相对固定设置在电机动力输出轴两侧的第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板，在第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板之间活动穿设有转轴，在转轴上固定设置有蜗轮，所述蜗轮与固定在电机动力输出轴上的蜗杆相啮合，所述第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板上均设有与转轴相配合的安装孔，在安装孔内固定设置有含油轴承，所述转轴两边通过对应的含油轴承分别与第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板连接；两个含油轴承的内端面分别与蜗轮相接触；本实用新型旨在提供一种结构简单、紧凑，安装快、成本低且效果良好的大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构；用于减速电机。

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机齿轮箱，更具体地说，尤其涉及一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构。

背景技术

现有大功率大扭矩齿轮减速电机齿轮箱都采用两个滚动轴承固定在蜗轮两边,且轴承的位置较宽,需用轴挡或垫套垫实,齿轮安装在合金或塑料外壳的箱体内，固定两滚动轴承的轴承座需精加工才可以达到低噪音的要求,这样的齿轮箱有成本高且装备复杂,齿轮散热差等缺陷，齿轮负载能力差。

另外，现有大功率大扭矩齿轮减速电机齿轮箱传动轴芯的末端都会安装一种可用螺纹调节的轴承定心套,用于防止齿轮力矩过大时,使轴芯弯曲变形,造成断轴或产生齿轮噪音等作用。这种结构安装较复杂且不能在轴上安装散热等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、紧凑，安装快、成本低且效果良好的大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构，包括相对固定设置在电机动力输出轴两侧的第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板，在第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板之间活动穿设有转轴，在转轴上固定设置有蜗轮，所述蜗轮与固定在电机动力输出轴上的蜗杆相啮合，所述第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板上均设有与转轴相配合的安装孔，在安装孔内固定设置有含油轴承，所述转轴两边通过对应的含油轴承分别与第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板连接；两个含油轴承的内端面分别与蜗轮相接触。

上述的一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构中，所述含油轴承与蜗轮相对的一端一体成型有定位环，位于两个含油轴承上的定位环配合固定蜗轮。

上述的一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构中，所述含油轴承外壁上沿轴向成形有限位平面，在安装孔内成形有与限位平面相适应的第一限位凸部。

上述的一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构中，所述第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板相对的端面上均一体成型有定位套；各定位套位于对应的安装孔外围且内径与安装孔内径相同；定位套与安装孔配合固定含油轴承；在定位套内设有与限位平面相适应的第二限位凸部，所述第一限位凸部和第二限位凸部为一体成型的整体结构。

上述的一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构中，所述第一蜗轮定位板上设有蜗杆定位板，在蜗杆定位板上设有与蜗杆相配合的定位缺口，在定位缺口内设有与蜗杆相适应的U形定位套；所述U形定位套的深度值大于蜗杆的半径值；所述蜗杆定位板与第一蜗轮定位板相互垂直；所述定位缺口的朝向为与蜗杆相配合的蜗轮中轴线的延伸方向。

上述的一种大功率大扭矩齿轮减速电机专用齿轮箱结构中，所述定位缺口内底部设有限位缺口；所述U形定位套外壁上设有与定位缺口相适应的定位槽，在定位槽内设有与限位缺口相配合的限位凸台。

本实用新型采用上述结构后，通过在转轴与第一蜗轮定位板和第二蜗轮定位板的接触部之间设置含油轴承，通过含油轴承代替滚动轴承，不仅使得结构变得简单，加工非常方便快捷，而且两边的含油轴承可以直接配合固定蜗轮，不再需要轴挡或垫套等其他辅助配件的配合，使结构进一步简化，组装更加快捷。同时，含油轴承还可以使两块蜗轮定位板上相配合的安装孔在较低的精度下，也具有低噪音的性能。